上汽通用汽車武漢分公司南廠總裝車間
今年一季度,武漢實現(xiàn)GDP增長8.4%,創(chuàng)下13個季度以來新高。作為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè),起到了重要支撐作用。
在全國汽車行業(yè)銷量整體下滑的大背景下,武漢汽車工業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向,進(jìn)行結(jié)構(gòu)性變革:從追求數(shù)量到量質(zhì)齊升,產(chǎn)品從中低端走向高端,推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向“下一代汽車”轉(zhuǎn)型升級。
4個月前,東風(fēng)云峰項目開工;20天前,吉利高端整車項目破土動工;10天前,東風(fēng)本田三廠一期工程投產(chǎn)。4個月內(nèi),一個城市接連開工兩個、投產(chǎn)一個整車項目,在國內(nèi)整個汽車業(yè)內(nèi)也不多見。武漢邁向汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的步伐堅定而有力。
4月21日,長江日報記者實地走訪武漢市汽車兩大領(lǐng)軍企業(yè)——東風(fēng)本田和上汽通用武漢基地,在熱火朝天的生產(chǎn)車間,實地見證車企高質(zhì)量發(fā)展。
【上汽通用武漢基地】
中高端車型走俏開足馬力生產(chǎn)
首款純電動車型
將在武漢量產(chǎn)
從開工到投產(chǎn),僅用時27個月;從投產(chǎn)到第50萬輛整車下線,僅用時20個月;又過了10個月,第100萬輛整車下線……位于江夏金口的上汽通用武漢基地,一再創(chuàng)下國內(nèi)汽車工廠單廠量產(chǎn)“最快紀(jì)錄”。
4月15日,上海國際車展,上汽通用宣布純電動汽車別克VELITE 6正式上市。這款上汽通用的首款純電動汽車,將在位于江夏金口的上汽通用武漢基地生產(chǎn)。在武漢,上汽通用將開啟電動化進(jìn)程。
最智能的生產(chǎn)基地在這里
4月21日下午,長江日報探訪上汽通用武漢基地。走進(jìn)南廠總裝車間,一列列“無人駕駛”的小車載著零部件,沿著地面黃線緩緩行進(jìn),在指定工位停下來,全程不需要人控制。這是名為ADC的自動巡航小車,中小型零部件的運輸全部由它來搞定。
武漢基地是上汽通用四大生產(chǎn)基地中自動化、智能化程度最高的基地,其生產(chǎn)潛能因此得以快速釋放。
在這里,能用機器人的地方,都用上了機器人:773臺全球最先進(jìn)的Global3+機器人,密密麻麻分布于車身車間。走進(jìn)這個車間,宛如走進(jìn)黃色的“鋼鐵森林”。
外板總拼工位,一輛車身送來,16臺輕量化機器人“一擁而上”,揮舞著“手臂”,短短幾秒的工夫,就完成232個焊點。剎那間焊火飛濺,煞是壯觀。
玻璃涂膠工位,機器人“抓起”一塊前擋玻璃,舉起,涂膠,再送到安裝工位,只要48秒。“機器人涂膠,誤差只有0.1毫米。”上汽通用武漢基地總經(jīng)辦工作人員小胡說。
高附加值車型“上線”了
2017年4月二期工程投產(chǎn)時,該基地的年設(shè)計產(chǎn)能為48萬輛,但2017年,上汽通用武漢基地全年產(chǎn)量超過70萬臺,成為武漢市第二家產(chǎn)銷突破70萬輛大關(guān)的整車企業(yè)。
2018年,上汽通用武漢基地生產(chǎn)整車64.9萬輛,超過設(shè)計產(chǎn)能16.9萬輛,產(chǎn)值達(dá)到548.4億元。今年一季度,該基地生產(chǎn)整車16.9萬輛,同比增長近8%,產(chǎn)值超過123萬元,同比增長超過2%。
“我們一分鐘就能下線一輛新車,一條線最多可以共線生產(chǎn)5款車型。”小胡介紹,這里生產(chǎn)的車型包括別克品牌的英朗、閱朗和GL6,雪佛蘭品牌的科沃茲、科魯澤和SUV車型探界者。作為上汽通用打造的綠色、智能、柔性化工廠,別克品牌和雪佛蘭品牌的上述車型,都是混合共線生產(chǎn),最大限度地發(fā)揮了生產(chǎn)線的效能。
別克VELITE 6,是上汽通用武漢基地生產(chǎn)的第一款純電動車型,也是該基地生產(chǎn)的高附加值車型之一。在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上,武漢基地增加了兩個工位,讓它與燃油車型“和平共處”。
【東風(fēng)本田】
50秒下線一輛新車
未來5年投放
超10款電動化車型
50秒擰8個螺絲,裝配工每天要在不到3平方米的工地走6萬步;發(fā)動機“鑲嵌”進(jìn)車身,只要25秒……
4月20日,長江日報記者在東風(fēng)本田第二工廠總裝車間看到,雙休的生產(chǎn)線仍然繁忙。
一輛輛新車伴隨著臺板或上升、或下降,發(fā)動機、門板、輪胎和方向盤等部件被依次裝配完畢,最后開出生產(chǎn)線,整個車輛裝配過程就像彈鋼琴一樣此起彼伏。
懸掛在總裝車間通道上方的液晶顯示屏顯示,4月20日,計劃產(chǎn)量1270輛。“二廠的生產(chǎn)節(jié)拍是50,也就是說每50秒鐘,就能下線一輛新車。”東風(fēng)本田二廠總裝車間工作人員說。 新能源車、燃油車共線生產(chǎn)
東風(fēng)本田是全省首個年產(chǎn)值突破千億元的單體企業(yè)。2017年產(chǎn)值首破千億,2018年,東風(fēng)本田逆勢而上,全年生產(chǎn)74萬輛,實現(xiàn)產(chǎn)值近1200億元,納稅近130億元。
74萬輛,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了東風(fēng)本田一廠、二廠合計51.2萬輛的產(chǎn)能。“我們通過科學(xué)調(diào)度,采取三班兩倒的方式,充分挖掘生產(chǎn)潛能,按時把產(chǎn)品交付到用戶手中,產(chǎn)能利用率超過130%。”東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷說。
東風(fēng)本田第二工廠素有本田全球的標(biāo)桿工廠之稱,擁有全球首創(chuàng)的自動升降臺板,還可進(jìn)行多種車型的混線生產(chǎn)。
在這里,一輛輛思域、XR-V、杰德、競?cè)?、哥瑞和剛剛上市的享域,如流水般駛下生產(chǎn)線。東風(fēng)本田的爆款車型思域和XR-V,月均銷量都已過萬,占了第二工廠的總產(chǎn)量的一半以上。未來,上述車型的新能源車型也將在這里與燃油車型共線生產(chǎn)。
未來5年投放超10款電動化車型
“未來5年,我們將投放超過10款電動化車型,剛剛投產(chǎn)的第三工廠也將生產(chǎn)更多的新能源產(chǎn)品,包括純電動、插電混合動力和混合動力等車型。”
4月16日,東風(fēng)本田在上海車展上發(fā)布首款純電動概念車X-NV,東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在接受媒體專訪時稱,X-NV是第一款純電動車型,開啟了東風(fēng)本田的電動化進(jìn)程,將來還有更多的電動化車型推向市場,為中國新能源汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
在新能源汽車領(lǐng)域,東風(fēng)本田目前已經(jīng)推出CR-V銳·混動和INSPIRE銳·混動兩款混合動力汽車,艾力紳混動版和純電動SUV X-NV都將于今年下半年上市,2020年會有無限接近純電動化的插電式混合動力車型投放市場,所有新能源車型都可以在第三工廠生產(chǎn)。
在剛剛過去的第一季度,東風(fēng)本田實現(xiàn)了終端交付15.4萬輛,同比增長19.8%。鄭純楷稱,2019年,東風(fēng)本田仍面臨著行業(yè)跌勢持續(xù)、市場競爭加劇的外部環(huán)境,該公司將堅定前行,朝著全年生產(chǎn)75.2萬輛、批售77萬輛的目標(biāo)努力,為武漢汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
【產(chǎn)業(yè)觀察】
“新能源汽車之都”
目標(biāo)可期
4月16日,上海國際車展燈光璀璨,名車薈萃。最耀眼的,莫過于新能源汽車。參展的武漢五大車企:東本、神龍、東風(fēng)雷諾、風(fēng)神、通用,全部帶來了新能源車型:別克全球首款純電動車型VELITE 6、東風(fēng)本田純電動X-NV概念車、風(fēng)神AX7氫燃料電池車、東風(fēng)雷諾純電SUV——K-ZE……
這些車型均搭載了當(dāng)前最先進(jìn)的汽車技術(shù),在動力、能耗、設(shè)計等方面,可圈可點。如別克純電動車,能耗只有燃油車的1/10;東風(fēng)風(fēng)神AX7氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)到60%以上,加氫5分鐘,可行駛500公里;雷諾K-ZE搭載8英寸觸摸屏,可通過APP遠(yuǎn)程控制…… 本土創(chuàng)新企業(yè)——格羅夫氫能汽車更是推出了兩款中大型氫能SUV和一款跑車,均使用氫燃料電池堆,排放物是零污染的水。由碳纖維打造超輕量化車身,最高時速可以達(dá)到180公里,百公里加速僅需6.5秒。
據(jù)介紹,武漢在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面起步較早,有著較為先進(jìn)的技術(shù)和人才。目前,東風(fēng)乘用車生產(chǎn)新能源乘用車,2018年銷量約8200輛,產(chǎn)值約15億元。比亞迪、揚子江、武漢開沃、武漢客車4家企業(yè)生產(chǎn)新能源客車,2018年共生產(chǎn)1600余輛,產(chǎn)值約15億元。武漢市擁有22家新能源汽車零部件配套企業(yè),其中,新能源汽車電池配套企業(yè)16家,電機電控配套企業(yè)6家。
隨著“雙積分”政策施行,未來,分布在沌口、金口、黃金口的十余座整車工廠,將大量生產(chǎn)新能源車型。比如,別克全球首款純電動車型,將在位于江夏金口的上汽通用武漢工廠生產(chǎn)。“今年秋天,東本第三工廠將生產(chǎn)新能源車型。”東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
武漢,將成為新能源汽車之都。
“無人駕駛”在敲門
趕超先進(jìn)城市有條件有希望
車內(nèi)沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車,車身沒有后視鏡,4個激光雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)、16個超聲波雷達(dá)、12個攝像頭遍布車身,成為了小車的“千里眼”和“順風(fēng)耳”,同時配備流光日行燈及信息顯示屏、手勢開關(guān)車門、風(fēng)窗玻璃投影等“黑科技”。這是東風(fēng)公司發(fā)布國內(nèi)首臺融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4自動駕駛汽車。
兩輛長達(dá)十多米、載重數(shù)十噸的重卡在公路上編隊自動行駛,頭車引領(lǐng),后車直接“復(fù)制”頭車動作,如跟隨、轉(zhuǎn)彎、緊急停車等。這是武漢自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)環(huán)宇智行開發(fā)出重卡無人駕駛編隊技術(shù)。
在武漢,自動駕駛、無人駕駛正在從科幻變成現(xiàn)實。
早在2018年12月,國內(nèi)首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目——龍靈山無人駕駛小巴便已向公眾開放,力爭為國內(nèi)無人駕駛場景提供示范,打造未來生活的樣板,吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)、人才聚集。
武漢開發(fā)區(qū)通順河河灣處,武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地正在建設(shè)中,2平方公里的土地上,打樁機正在日夜工作,工人們來回忙碌。“這是一項重大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。建成后,將會變身磁極,吸引大量整車企業(yè)、智能零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司等聚集武漢,形成智能汽車創(chuàng)新生態(tài)。”專家表示。
作為現(xiàn)代大工業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)正面臨“百年未有之大變局”,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化,成為“下一代汽車”發(fā)展潮流。武漢正堅定不移迎接科技革命和產(chǎn)業(yè)變革“雙峰”疊加,堅定不移打造萬億規(guī)模世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
當(dāng)前,國內(nèi)車市正處于傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。“武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),科技優(yōu)勢明顯,在智能汽車和新能源領(lǐng)域得天獨厚,趕超國內(nèi)先進(jìn)城市,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流,有條件、有希望。”專家表示。
【專家觀點】
湖北省社科院副研究員趙霞:
抓住“下一代汽車”的關(guān)鍵機遇
“當(dāng)前,中國汽車市場正從高速增長期,轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長期。未來5至10年,是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局深刻變動與調(diào)整期、結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期,也是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向商用,乃至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵機遇期。”
4月19日,湖北省社科院長江流域經(jīng)濟研究所副研究員趙霞受訪時說,湖北是汽車大省,綜合實力全國第五,僅次于廣東、上海、吉林和重慶。武漢是汽車大市,規(guī)模以上汽車工業(yè)總產(chǎn)值列全國第6位,多個門類走在全國前列。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,對武漢經(jīng)濟意義重大。
她說,“新能源汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”是《中國制造2025》汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略,是武漢由“汽車大市”邁向“汽車強市”的重要抓手。
2018年12月,國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,提出加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。武漢要搶抓產(chǎn)業(yè)新規(guī)出臺的機遇,加快推進(jìn)傳統(tǒng)汽車向下一代汽車轉(zhuǎn)型升級。這是推動武漢汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
趙霞建議,要高度重視氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前武漢開發(fā)區(qū)和東湖高新區(qū)各有一座加氫站、一條公交線路。要把氫能放在與電動汽車同等重要的地位,出臺明確的支持政策。
此外,要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同發(fā)展。打通車都和光谷的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè),構(gòu)建示范應(yīng)用交通走廊,一方面形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),另一方面也為新技術(shù)、新政策試點區(qū)和公共示范平臺。
長江日報記者李金友 康鵬 張智 通訊員周雪 傅宗婧 張敏 李美虹
(消息來源于網(wǎng)絡(luò))