一心想沖向海外市場的中國車企們，再次面臨折騰。為什么？人民幣對(duì)美元大幅升值！
10月21日，官方公布的美元兌人民幣中間價(jià)報(bào)在6.6695。自重啟匯率改革以來，人民幣對(duì)美元不斷升值。
中國車企們快變成風(fēng)箱中的老鼠！這邊是中國鼓勵(lì)自主品牌出口的汽車新政，那邊卻是人民幣持續(xù)升值引來的出口壓力。確實(shí)，對(duì)于急待發(fā)展出口業(yè)務(wù)的中國汽車企業(yè)來說，壓力正在顯示。路透社稱，一旦人民幣兌美元匯率升至6.28：1，將嚴(yán)重?fù)p害中國出口商。屆時(shí)中國出口商們不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，以穩(wěn)定利潤率。（當(dāng)然這則數(shù)據(jù)來自于對(duì)廣交會(huì)的102家中小企業(yè)的調(diào)查。畢竟自從中國6月中旬重啟人民幣匯率機(jī)制改革后，83%的制造商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)出口業(yè)務(wù)受損。） 早在今年4月，路透社的調(diào)查顯示，中國企業(yè)最多只能承受至6.5的溫和升值。
離6.28沒多遠(yuǎn)了。也許升值到這一程度還需要折騰相當(dāng)長時(shí)間。但對(duì)于整車企業(yè)和汽車零部件出口商們，冬天真的快來了。至少，政府主管部門規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖變得更加難實(shí)現(xiàn)了。
實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、盈利難！此前，商務(wù)部等6部門公布了一項(xiàng)出口規(guī)劃，即2009年至2011年，中國汽車及零部件出口額力爭年均增長10%；2015年，中國汽車和零部件出口將達(dá)到850億美元，年均增長約20%；至2020年，實(shí)現(xiàn)中國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。
完成這一目標(biāo)確實(shí)很艱難！來自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月至8月，全國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)690.73億美元，同比增長72%。其中，進(jìn)口累計(jì)金額363.71億美元，同比增長100%；出口累計(jì)金額327.02億美元，同比增長47%。其中9月，汽車整車出口4.79萬輛，同比增長60%。今年1月至9月，中國汽車?yán)塾?jì)出口38.48萬輛，同比增長79%。
由于中國出口的主要結(jié)算貨幣為美元。一旦人民幣繼續(xù)大幅升值，出口越多，匯率損失越大。屆時(shí)，中國的汽車業(yè)或許變成另一個(gè)類稀土業(yè)――賠本賺吆喝！
出口幾條路
中國汽車出口之路如何走？不走出口之路，無法解決中國汽車未來產(chǎn)能過剩的困境！不走出口之路，無法實(shí)現(xiàn)中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的夢(mèng)想。國際化已經(jīng)成了一種趨勢，無法回避，只能進(jìn)不能退！
但如果走，該如何減少前進(jìn)的阻力！
在《商務(wù)部發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部財(cái)政部海關(guān)總署質(zhì)檢總局關(guān)于促進(jìn)中國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中明確無誤地指出了幾個(gè)市場――鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家整車中低端市場；著力培育中國具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。
若想實(shí)現(xiàn)這幾個(gè)市場的突破，中國汽車業(yè)將不得不想法減少匯率損失。記得在上一輪人民升值時(shí)，長城汽車、力帆汽車等出口先行者有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。其財(cái)務(wù)部門選擇了同一條路――出口后立即結(jié)算，或者干脆不結(jié)算，選擇時(shí)機(jī)利用美元直接進(jìn)行海外投資；及提升出口產(chǎn)品的附加值，通過提高海外售價(jià)減少損失。
但這似乎并不能在人民幣升值的大趨勢中減損?；蛟S中國汽車企業(yè)們需要學(xué)一點(diǎn)套期保值的方法。比如三個(gè)月后才能收回的美元應(yīng)收帳款，及時(shí)賣出等值的美元。（當(dāng)然，這種做法一定要小心，一定要記住這是保值的方法而不能借此謀利。2008年的中信泰富澳元門事件就是前車之鑒！
記得，2006年至2008年期間，中信泰富分別和花旗銀行香港分行、渣打銀行、Rabobank、NATIXIS、瑞信國際、美國銀行、巴克萊銀行、法國巴黎銀行香港分行、摩根士丹利資本服務(wù)、匯豐銀行、Calyon、德意志銀行等13家銀行共簽下24款外匯累計(jì)期權(quán)合約。在澳元大幅貶值后，中信泰富相關(guān)期權(quán)合約公允價(jià)值損失約約200億港元。
當(dāng)然，在看到匯率帶來的風(fēng)險(xiǎn)之時(shí)，有實(shí)力的車企們也可以找到另外一條發(fā)展之路。比如在海外投資建廠。畢竟隨著人民幣升值，購買海外資產(chǎn)變得相對(duì)便宜。如此一來，在海外直接設(shè)廠甚至抄底，將變得更有利可圖！
任何事情都有兩面性，匯率上升同時(shí)也為中國車企指明了海外擴(kuò)展的新路?！叭嗣駧派涤欣谥袊嚻髽I(yè)到國外建廠和進(jìn)行海外并購。錢更值錢了。”新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為：“在人民幣升值后，再進(jìn)行大規(guī)模的海外并購和設(shè)廠才是更可取的做法?！?/SPAN>
