特朗普在競選美國總統(tǒng)時(shí)提出要增加基建建設(shè)以刺激經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃未來十年在基建方面投資1萬億美元，修補(bǔ)美國道路、橋梁、機(jī)場及水電系統(tǒng)等。他當(dāng)選后市場憧憬美國將大興土木，刺激銅價(jià)及鋁價(jià)上升，相關(guān)股份亦因而受惠。
俄鋁副行政總裁Oleg Mukhamedshin在接受《經(jīng)濟(jì)通通訊社》專訪時(shí)表示，美國以及整體北美的鋁市場為近期中國以外表現(xiàn)最好的市場之一。在運(yùn)輸及建筑行業(yè)的需求帶動下，北美市場對鋁的需求于2016年首九個月按年上升2.5%。 若有進(jìn)一步基建計(jì)劃推出，肯定對鋁業(yè)有利。他指，美國的汽車銷售由去年8月的少于1700萬輛，及八個月間平均1720萬輛，回升至9月的1770萬輛。同時(shí)，北美市場汽車生產(chǎn)量穩(wěn)步上升，汽車制造商著重使用輕身物料，對鋁于車身上的應(yīng)用因而增加。
此外，美國新屋銷售數(shù)字上升、工資增幅尚算穩(wěn)定，亦為汽車及房屋市場的需求增加推動力。因此，美國市場的整體氣氛正面，他相信倘若有進(jìn)一步的基建計(jì)劃推出，肯定會對鋁業(yè)有利。料鋁價(jià)將會持續(xù)上升倫敦金屬交易所鋁價(jià)，由2016年初最低約在每噸1450美元的水平，反復(fù)向上，最近一個月普遍企穩(wěn)在每噸1700美元以上，最高曾接近每噸1800美元。
對于2017年鋁價(jià)的走勢，Mukhamedshin表示，鋁一直是去年表現(xiàn)最理想的商品之一，由于全球市場供求有所改善，供應(yīng)出現(xiàn)短缺，其價(jià)格穩(wěn)步上升。預(yù)期鋁價(jià)將會持續(xù)上升，而此供求情況亦會持續(xù)至今年。他續(xù)指，由于中國及世界各地的鋁需求強(qiáng)勁，去年首九個月，全球鋁需求按年增加5.5%。因此，俄鋁早前亦已上調(diào)去年全球鋁需求增長的預(yù)測，至按年增長5.5%，即5950萬噸。增長主要因中國的需求增加7.5%至3120萬噸，以及其他地區(qū)頻繁的工業(yè)活動所致。
另一方面，全球鋁庫存于去年9月跌至497.5萬噸，是2009年1月以來的最低位。而市場也受惠于中國對煤、鋼及鋁等行業(yè)推行的供應(yīng)改革，令產(chǎn)量增長有限而且成本增加，亦為鋁價(jià)帶來支持。鋁供求將更加平衡。
過去數(shù)年，鋁市場一直出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，Mukhamedshin表示這令大型的全球鋁生產(chǎn)商虧損或甚至關(guān)閉產(chǎn)能，情況在2012年至2014年尤其嚴(yán)峻，但期后已有大幅改善。由于鋁產(chǎn)能在過去數(shù)年已作出大幅調(diào)整，因此無利可圖的產(chǎn)能已被縮減。因?yàn)楫a(chǎn)能已被縮減，中國以外的市場自2013年起，維持超過100萬噸的短缺，與此同時(shí)，行業(yè)未來亦無大型的產(chǎn)能擴(kuò)充項(xiàng)目。他引用國際鋁業(yè)協(xié)會及CRU數(shù)據(jù)，顯示在去年首九個月，中國以外的全球原鋁生產(chǎn)量，按年僅增加2.1%至2010萬噸。
中國方面，他認(rèn)為，由于不能獲利的冶煉廠關(guān)閉及面對監(jiān)管壓力，中國的鋁供應(yīng)在2015年至2016年并沒有增長。而政府為解決產(chǎn)能過剩問題而公布的供應(yīng)改革計(jì)劃，在鋁行業(yè)亦取得明顯成效。在去年首九個月，中國原鋁生產(chǎn)量按年下跌2.7%至2322.3萬噸。
Mukhamedshin表示，盡管自2015年中起中國已啟動新產(chǎn)能，但產(chǎn)能增長凈額仍是較少。而且在鋁生產(chǎn)成本壓力持續(xù)增加、融資困難以及增加環(huán)保政策的監(jiān)管審查情況下，只可能有限度重啟產(chǎn)能。
他指出，全球鋁供應(yīng)因面對成本不斷增加的強(qiáng)大壓力，目前增長步伐較為緩慢。而中國鋁冶煉成本亦仍然承受來自不斷上漲的煤、電、氧化鋁及物流成本的壓力。根據(jù)上述鋁市的供應(yīng)及需求情況展望，認(rèn)為未來鋁供求將會更加平衡。
俄鋁副行政總裁Oleg Mukhamedshin在接受《經(jīng)濟(jì)通通訊社》專訪時(shí)表示，美國以及整體北美的鋁市場為近期中國以外表現(xiàn)最好的市場之一。在運(yùn)輸及建筑行業(yè)的需求帶動下，北美市場對鋁的需求于2016年首九個月按年上升2.5%。 若有進(jìn)一步基建計(jì)劃推出，肯定對鋁業(yè)有利。他指，美國的汽車銷售由去年8月的少于1700萬輛，及八個月間平均1720萬輛，回升至9月的1770萬輛。同時(shí)，北美市場汽車生產(chǎn)量穩(wěn)步上升，汽車制造商著重使用輕身物料，對鋁于車身上的應(yīng)用因而增加。
此外，美國新屋銷售數(shù)字上升、工資增幅尚算穩(wěn)定，亦為汽車及房屋市場的需求增加推動力。因此，美國市場的整體氣氛正面，他相信倘若有進(jìn)一步的基建計(jì)劃推出，肯定會對鋁業(yè)有利。料鋁價(jià)將會持續(xù)上升倫敦金屬交易所鋁價(jià)，由2016年初最低約在每噸1450美元的水平，反復(fù)向上，最近一個月普遍企穩(wěn)在每噸1700美元以上，最高曾接近每噸1800美元。
對于2017年鋁價(jià)的走勢，Mukhamedshin表示，鋁一直是去年表現(xiàn)最理想的商品之一，由于全球市場供求有所改善，供應(yīng)出現(xiàn)短缺，其價(jià)格穩(wěn)步上升。預(yù)期鋁價(jià)將會持續(xù)上升，而此供求情況亦會持續(xù)至今年。他續(xù)指，由于中國及世界各地的鋁需求強(qiáng)勁，去年首九個月，全球鋁需求按年增加5.5%。因此，俄鋁早前亦已上調(diào)去年全球鋁需求增長的預(yù)測，至按年增長5.5%，即5950萬噸。增長主要因中國的需求增加7.5%至3120萬噸，以及其他地區(qū)頻繁的工業(yè)活動所致。
另一方面，全球鋁庫存于去年9月跌至497.5萬噸，是2009年1月以來的最低位。而市場也受惠于中國對煤、鋼及鋁等行業(yè)推行的供應(yīng)改革，令產(chǎn)量增長有限而且成本增加，亦為鋁價(jià)帶來支持。鋁供求將更加平衡。
過去數(shù)年，鋁市場一直出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，Mukhamedshin表示這令大型的全球鋁生產(chǎn)商虧損或甚至關(guān)閉產(chǎn)能，情況在2012年至2014年尤其嚴(yán)峻，但期后已有大幅改善。由于鋁產(chǎn)能在過去數(shù)年已作出大幅調(diào)整，因此無利可圖的產(chǎn)能已被縮減。因?yàn)楫a(chǎn)能已被縮減，中國以外的市場自2013年起，維持超過100萬噸的短缺，與此同時(shí)，行業(yè)未來亦無大型的產(chǎn)能擴(kuò)充項(xiàng)目。他引用國際鋁業(yè)協(xié)會及CRU數(shù)據(jù)，顯示在去年首九個月，中國以外的全球原鋁生產(chǎn)量，按年僅增加2.1%至2010萬噸。
中國方面，他認(rèn)為，由于不能獲利的冶煉廠關(guān)閉及面對監(jiān)管壓力，中國的鋁供應(yīng)在2015年至2016年并沒有增長。而政府為解決產(chǎn)能過剩問題而公布的供應(yīng)改革計(jì)劃，在鋁行業(yè)亦取得明顯成效。在去年首九個月，中國原鋁生產(chǎn)量按年下跌2.7%至2322.3萬噸。
Mukhamedshin表示，盡管自2015年中起中國已啟動新產(chǎn)能，但產(chǎn)能增長凈額仍是較少。而且在鋁生產(chǎn)成本壓力持續(xù)增加、融資困難以及增加環(huán)保政策的監(jiān)管審查情況下，只可能有限度重啟產(chǎn)能。
他指出，全球鋁供應(yīng)因面對成本不斷增加的強(qiáng)大壓力，目前增長步伐較為緩慢。而中國鋁冶煉成本亦仍然承受來自不斷上漲的煤、電、氧化鋁及物流成本的壓力。根據(jù)上述鋁市的供應(yīng)及需求情況展望，認(rèn)為未來鋁供求將會更加平衡。
