寧德時代董事長 曾毓群
在動力電池領(lǐng)域,曾毓群及其創(chuàng)立的寧德時代締造了一個傳奇。從福建一隅的小漁村起步,僅僅用了6年,曾毓群就帶領(lǐng)寧德時代坐上了全球動力電池銷量第一的寶座。
傳奇的背后是扎實的研發(fā)和審時度勢。立足于推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,針對我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和瓶頸,全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在今年的提案中提出了新能源融合發(fā)展的建議。
讓新能源汽車成為分布式儲能設(shè)施
針對風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點,曾毓群建議,在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施,并配套建設(shè)鋰離子儲能電站,來減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響,提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。
同時,加快推進(jìn)西電東輸,為新能源汽車提供清潔的電力能源;通過大規(guī)模推廣新能源汽車,使之成為分布式儲能設(shè)施,與電網(wǎng)智能互動,發(fā)揮移峰填谷的作用,提高資源利用效率。
曾毓群說,中國的光伏、風(fēng)電和儲能技術(shù)均全球領(lǐng)先,一旦實現(xiàn)了融合發(fā)展,必將帶來“一舉多得、利國利民”的良好效果。
曾毓群認(rèn)為,西部清潔能源發(fā)電+西電東輸,可促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,帶動精準(zhǔn)扶貧;可以推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,化解經(jīng)濟風(fēng)險;還可以大幅度減少發(fā)電和汽車的污染物排放,推動美麗中國建設(shè)。
順勢而為成就寧德時代
動力電池的賽道充滿了競爭者,寧德時代如何先發(fā)制人?
“我們處于一個千載難逢的歷史階段,全球汽車電動化浪潮不可逆轉(zhuǎn)。寧德時代順勢而為,抓住了新能源汽車的發(fā)展機遇,憑借持續(xù)的研發(fā)投入和高素質(zhì)的管理、研究團隊,為公司贏得了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。”對于寧德時代蟬聯(lián)全球動力電池出貨量冠軍,曾毓群并沒有顯得特別激動,他認(rèn)為這是一場馬拉松比賽,寧德時代僅僅是暫時領(lǐng)先。
據(jù)介紹,寧德時代擁有國際一流的研發(fā)團隊,設(shè)立了“福建省院士專家工作站”,電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心、鋰離子電池企業(yè)省級重點實驗室、中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)證的測試驗證中心。除了擁有全球領(lǐng)先的動力電池技術(shù),寧德時代還參與了多個國家行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的制定。
深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作,是寧德時代快速發(fā)展的“催化劑”。寧德時代與主要戰(zhàn)略客戶開展了深度合作,布局合資合作項目,同時從技術(shù)和資本雙重角度深化優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作,保證了供應(yīng)鏈的完整、高效。
資料顯示,在國內(nèi)品牌客戶方面,寧德時代與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風(fēng)集團和長安集團等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作,也是少數(shù)為寶馬、大眾等國際品牌提供動力電池解決方案的供應(yīng)商之一。
新能源汽車高速發(fā)展帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈與之共舞,鈷、鋰等原材料的價格節(jié)節(jié)攀高。除了與下游整車廠“結(jié)對子”,鋰電池企業(yè)也紛紛出手往上游布局。
在全產(chǎn)業(yè)鏈布局方面,寧德時代再次顯示出獨到的眼光,與青山實業(yè)、格林美等合作布局了鎳礦資源。曾毓群介紹,寧德時代還積極布局了鋰電池回收業(yè)務(wù)和儲能鋰電池業(yè)務(wù),以迎接鋰電池行業(yè)新一輪的增長。
“要贏得馬拉松冠軍,唯有我們自己堅持不懈地奮斗、創(chuàng)新。”面對取得的成功,曾毓群說。
補貼退坡可引導(dǎo)產(chǎn)品優(yōu)化
一個回避不了的話題是新能源汽車補貼退坡。
“補貼門檻逐漸提高,有助于引導(dǎo)動力電池向綜合性能更優(yōu)異的產(chǎn)品發(fā)展。”曾毓群說,雖然2019年的新能源汽車補貼政策尚未出臺,但補貼退坡已是大勢所趨。
在曾毓群看來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大,補貼退坡是合理的。“當(dāng)然,補貼退坡會給產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力,希望整車、電池、材料等全產(chǎn)業(yè)鏈共同降本增效,應(yīng)對補貼退坡的影響。”
曾毓群認(rèn)為,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚不具備完全市場化的條件,希望在補貼退坡的同時,政府能夠繼續(xù)加強對使用端的支持力度,并明確后補貼時代的扶持政策,給行業(yè)明確預(yù)期。
作為全球巨頭,寧德時代早已放眼全球,在德國慕尼黑設(shè)立了子公司,并于柏林、埃爾福特分別設(shè)立研發(fā)中心與電池生產(chǎn)基地,為寶馬、大眾提供本地化服務(wù)。
“下一步,公司將結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展的地域需要,布局全球業(yè)務(wù),進(jìn)一步深化與歐美日系整車企業(yè)的合作。”曾毓群說,技術(shù)出海是寧德時代核心戰(zhàn)略之一。(消息來源于網(wǎng)絡(luò))