有分析表示，車企通常會(huì)提前備貨，所以車市寒冬對于零部件企業(yè)的影響會(huì)滯后三到六個(gè)月，而汽車后市場電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多空間。
整車企業(yè)預(yù)警利潤下滑
今年以來，車市持續(xù)低迷。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。而車市低迷直接導(dǎo)致了車企半年報(bào)的業(yè)績難看。
近日，各車企半年報(bào)及業(yè)績預(yù)報(bào)先后出爐，包括一汽轎車、*ST夏利、華晨中國、江淮汽車、中通客車等在內(nèi)的上市整車車企的凈利潤都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。
在整車企業(yè)中，除長安汽車、比亞迪、 海馬汽車、安凱客車4家車企業(yè)績出現(xiàn)預(yù)增外，大多車企業(yè)績都出現(xiàn)下滑。其中，*ST夏利下滑最為明顯。*ST夏利發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司虧損將達(dá) 5億-5.7億元，業(yè)績再降27.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機(jī)，如何保殼成為其面臨的首要問題。
另一家預(yù)虧的整車企業(yè)——中通客車上半年凈利潤為4096萬元-5120萬元，同比下降80%—75%。
港股上市的華晨中國也發(fā)布了盈利警報(bào)，表示2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。
下半年日子更難過？
與整車企業(yè)相比，經(jīng)銷商的日子更加艱難。亞夏汽車半年報(bào)顯示，該公司上半年凈利潤僅為259.34萬元，同比下降87.88%，可謂慘烈。
“今年上半年汽車市場形勢并不算很嚴(yán)峻，真正難過的日子在下半年，屆時(shí)車企凈利潤或還會(huì)繼續(xù)回落。”一位不愿具名的券商分析師分析認(rèn)為，第一，車市大幅下滑是 從今年第二季度才開始，一季度車市整體銷量尚可；第二，今年上半年汽車增速只是大幅放緩，但仍有小幅增長，而下半年將出現(xiàn)負(fù)增長；第三，由于前兩年車市銷 量暴漲，使車企在年初制定了高額的產(chǎn)銷目標(biāo)，并不斷地向車商壓庫。
七成零部件企業(yè)凈利增長
市場疲軟對整車企業(yè)來說是一個(gè)考驗(yàn)，而零部件廠商的日子則相對好過得多。記者查詢發(fā)現(xiàn)，在已披露2015年中報(bào)業(yè)績預(yù)告的50多家零部件企業(yè)當(dāng)中，有七余成公司凈利潤出現(xiàn)增長。
其中，世紀(jì)華通凈利潤增幅最大，根據(jù)其2015中報(bào)，公司凈利潤為1.44億，同比增長174.22%；而申華控股凈利潤預(yù)計(jì)同比增長166%-172%。
