據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據顯示，7月國內汽車產銷市場延續(xù)下降趨勢，環(huán)比分別下降18%和17%，1-7月汽車產銷增速均低于1%，今年以來車市的慘淡局面繼續(xù)。全國工商聯(lián)汽車經銷商商會的數(shù)據顯示，今年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。另外，在售后服務領域，新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低，4S店流失客戶群體可能性大增。全國工商聯(lián)汽車經銷商商會秘書長朱孔源預測，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據顯示，今年前7個月，汽車產、銷量分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比增長僅分別為0.80% 和0.39%。7月單月我國汽車產銷量延續(xù)下降趨勢，汽車生產151.8萬輛，環(huán)比下降17.99%，同比下降11.76%；汽車銷售150.3萬輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%。這是汽車產銷量連續(xù)第四個月環(huán)比下滑，今年以來我國車市持續(xù)處于疲弱狀態(tài)。
統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至7月30日，在國內17家主流車企中，順利完成半年銷量目標的僅有4家，分別是長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和江淮汽車，合資車企中完成情況最好的是上海大眾，94.047萬輛的銷售成績距離95萬輛的“中考目標”相差無幾，而其他主流合資車企距年中任務至少還有5%的差距。
不僅如此，4S店汽車后市場份額也在急劇萎縮，據J.D. Power發(fā)布的2015年中國售后服務滿意度研究報告顯示，消費者在授權經銷店的平均消費與去年相比大幅下降：在豪華車細分市場，平均消費從4288元下降至3480元；在主流車細分市場，平均消費從1710元下降至1558元。
“保修期內，有意愿再回該經銷商進行保養(yǎng)維修的比例在70%；在超過保修期之后，還是回經銷商進行保養(yǎng)維修的比例為41%。”J.D. Power汽車客戶服務高級總監(jiān)姜忠軍告訴媒體記者，在售后服務領域，新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低，4S店流失客戶群體可能性大增。
作為車市流通的主角，汽車經銷商未來的生存壓力也不言而喻。前不久全國工商聯(lián)汽車經銷商商會公布數(shù)據，今年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源預計，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。目前全國的汽車4S店約有20000家，如果朱孔源的預判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。
另據證券時報報道，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯(lián)拓集團年初出現(xiàn)資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。另外，有著“中國汽車市場晴雨表”之稱的北京北辰亞運村汽車交易市場中心(下稱“亞運村市場”)人氣也大不如前。據亞運村市場最新數(shù)據顯示，上半年北京累計交易新車23.79萬輛，同比下降12.86%，降幅高于全國14.29個百分點。
