據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》日前披露稱，受美國市場一直表現(xiàn)不夠突出以及當?shù)毓S產(chǎn)能利用率不足等因素影響，三菱計劃關(guān)閉其位于美國伊利諾伊州Normal的工廠，目前正尋找愿意接手的買家。
美國市場深陷困境
今年上半年，三菱在美國的銷量同比驟增25%至49,544輛，其中歐藍德Sport銷量同比提升17%，達到17,893輛。盡管三菱上半年美國銷量呈增長態(tài)勢，不過其在美國的市場份額占比卻不足1%。相比豐田、日產(chǎn)和本田等日本車企，其在美國的表現(xiàn)仍然遜色很多。
三菱Normal工廠也是該公司在北美地區(qū)僅有的一座工廠，于1988年投入運營，該廠起初作為三菱和克萊斯勒的合資工廠，目前是三菱的全資子公司。去年三菱Normal工廠共生產(chǎn)了約6.4萬輛車，這一數(shù)字幾乎只有該廠12萬輛年產(chǎn)能的一半，與2002年超過20萬輛的年產(chǎn)量更是相差甚遠，而對比其全球整體產(chǎn)量，其所占比例不足十分之一。
此前，24/7 Wall st網(wǎng)站撰文《2014年將（在美國）消失的十大品牌》（Ten Brands That Will Disappear in 2014），三菱汽車位居其列。該網(wǎng)站預計，三菱將繼鈴木之后成為又一家退出美國市場的日本車企。去年，《凱利藍皮書》發(fā)布了美國市場上客戶忠誠度最低的幾個汽車品牌盤點，其中三菱和克萊斯勒成為品牌忠誠度最低的兩個品牌。
知情人士稱，三菱與當?shù)毓と说膭谫Y協(xié)議將于下個月到期，目前該公司正同工會代表就伊利諾伊州Normal工廠918名工人的就業(yè)問題進行協(xié)商。
戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移 押寶亞洲市場
2008年，三菱宣布徹底在澳大利亞停產(chǎn)。2012年底，三菱又關(guān)閉了其在西歐唯一生產(chǎn)廠——荷蘭NedCar工廠，并以1歐元的象征性價格將其拋售給荷蘭巴士制造商VDL Groep B.V.。一旦此次關(guān)閉美國工廠，三菱將成為第一家同時撤出歐美市場生產(chǎn)業(yè)務(wù)的日本車企。
分析人士稱，三菱在撤出歐美生產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時，卻加快布局在泰國、印尼及菲律賓等東南亞國家的產(chǎn)能調(diào)整。該公司希望通過擴大在亞洲地區(qū)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以加強其全球供應(yīng)鏈體系。
早前，三菱曾宣布將擴充泰國多家工廠的產(chǎn)能，以達到51萬輛/年的目標。三菱目前在泰國林查班工業(yè)區(qū)（Leam Chabang Industrial Estate）擁有3家汽車生產(chǎn)廠及1家發(fā)動機廠，目前這3家生產(chǎn)廠產(chǎn)能總和為46萬輛/年。該公司希望在2016年或2017年，在泰國累計生產(chǎn)并出口的汽車數(shù)量達到300萬輛。
去年9月份，據(jù)路透社報道，三菱考慮向印尼投入6億美元建造一座新工廠，以便應(yīng)對當?shù)夭粩嗉觿〉氖袌龈偁?。三菱汽車CEO益子修（Osamu Masuko）表示，該公司在印尼建造的新工廠預計將具備16萬輛/年的產(chǎn)能，未來還將進一步擴充至24萬輛/年，產(chǎn)能的新增項目預計將于2017年上半年開始。
上周，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，由于菲律賓政府對車企提供稅收優(yōu)惠，三菱汽車計劃在該國生產(chǎn)一款小型車，預計2016年投產(chǎn)。根據(jù)三菱的計劃，其將在菲律賓投產(chǎn)Mirage車型，預設(shè)產(chǎn)能為3萬/年左右。隨著菲律賓經(jīng)濟的增長，三菱認為菲律賓同泰國和印尼一樣，已經(jīng)成為該公司重要的海外市場。
