而與自主品牌車企業(yè)成為最大獲利者不同,因非插電式混合動(dòng)力車型沒有進(jìn)入車輛購置稅免征之列,繼去年未能進(jìn)入新能源車補(bǔ)貼范圍之后,在混動(dòng)技術(shù)上一枝獨(dú)秀的豐田汽車再次落單。
多位業(yè)內(nèi)人士昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,通過一系列對新能源車的扶持政策來看,除了對自主品牌打氣之外,也可以看出政府在新能源車上選擇的發(fā)展路徑,寄望自主品牌可以實(shí)現(xiàn)跨越混合動(dòng)力階段而直接發(fā)展純電動(dòng)的“彎道超車”。
自主品牌獲益最大
2013年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛,其中純電動(dòng)汽車占據(jù)著主導(dǎo)地位,產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛,幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。
而在純電動(dòng)汽車市場中,絕大多數(shù)都是自主品牌汽車,如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等。今年來,受多重利好政策刺激,國內(nèi)新能源汽車明顯提速,中汽協(xié)剛出爐的數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
今年來,在新能源領(lǐng)域一馬當(dāng)先的自主品牌車企比亞迪新能源乘用車以及大巴的銷量,加上在手的訂單,已突破萬輛大關(guān)。
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者,過去在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,通過合資的方式以市場換技術(shù),隨著合資品牌越來越強(qiáng)大以及渠道下沉,造成自主品牌今日在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相對被動(dòng),而國家有意在財(cái)稅方面扶持自主品牌發(fā)展新能源車,冀望自主品牌在這一新領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。
上述人士談到,免征新能源汽車購置稅等政策對自主品牌將起到一定促進(jìn)作用,在外資品牌大舉進(jìn)入國內(nèi)新能源市場之前搶占先機(jī)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在消費(fèi)者購買車輛時(shí),需要繳納車輛購置稅。國產(chǎn)車的購置費(fèi)是車價(jià)扣除增值稅后金額的10%,計(jì)算公式是:購置費(fèi)=購車發(fā)票價(jià)/1.17×10%。而進(jìn)口車的購置費(fèi)數(shù)額是車價(jià)(含關(guān)稅和消費(fèi)稅)的10%。目前在市面上能買到的國產(chǎn)純電動(dòng)汽車,多數(shù)處在15萬~30萬元區(qū)間。除去中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后,大多數(shù)汽車的售價(jià)在十余萬元。按此計(jì)算,購買比亞迪插電混動(dòng)車“秦”、純電動(dòng)車e6的消費(fèi)者,皆可省去逾萬元的車輛購置稅。
有消費(fèi)者反映,政策力度還是挺大的,由于新政是9月1日起實(shí)施,七八月比亞迪等車企新能源車銷售可能會(huì)有所放緩,預(yù)計(jì)9月1日后會(huì)出現(xiàn)井噴。
看好新能源車的發(fā)展前景,廣汽乘用車、東風(fēng)柳汽等自主品牌都加速向新能源汽車領(lǐng)域突圍。
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松談到,目前傳祺正在打造一款增程式純電動(dòng)車,至今已有4年多時(shí)間了,這款車也是國家“863計(jì)劃”第一個(gè)批下來的項(xiàng)目,叫插電式純電動(dòng)車,但考慮到目前電池還沒有完全過關(guān),因此也備了油箱,采取了純電和混電中間的模式。“最近我也知道國家對這方面還比較鼓勵(lì),因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)可行,而且有可能技術(shù)上取得突破。今年我們在廣州準(zhǔn)備試運(yùn)行800輛,將于10月開始投放市場,明年準(zhǔn)備運(yùn)行5000輛。“吳松說,等電池技術(shù)成熟之后,下一步將發(fā)展A0級(jí)小型純電動(dòng)車。