截至2013年4月，多數(shù)豪車廠商紛紛發(fā)布了其最新在華銷售數(shù)據(jù)。沃爾沃表示中國已成為其全球增速最快的市場，單月銷量超美國成為沃爾沃全球發(fā)展的第一市場。作為奧迪的最大單一市場，4月其在中國同比增長13%至3.87萬輛。而奔馳在華銷量延續(xù)了3月的回升勢頭，同比增10%達到1.62萬輛銷量。中國依舊是眾多豪車品牌看好的高增長潛力市場。
從德系豪華品牌在中國的銷量來看，今年4月，三大豪華車品牌銷量均快速增長。其中，寶馬品牌銷量增長最快，今年4月銷量同比增長28%至3.22萬輛。其次是奧迪，銷量同比增長13%至3.87萬輛。奔馳品牌銷量也有10%的增幅，銷量同比增至1.62萬輛。而今年1~4月，三大豪華車品牌中，奧迪在華銷量增長最快，同比增長14%至14.15萬輛。寶馬、奔馳在華均出現(xiàn)大幅下滑，奔馳下降6.5%至6.17萬輛，寶馬8.6萬輛同比下滑14%。
專業(yè)汽車顧問公司CSMWorld-wide分析員李瑞表示：“從目前的市場反應來看，豪華車銷量并未達到類似前幾年的高增長，經(jīng)濟形勢以及政策影響等對當前市場環(huán)境來說還是較為嚴峻的。同時高庫存率已成為豪華汽車擺在首位的難題，據(jù)早前的汽車庫存預警系數(shù)來看，以豪華車為首的進口汽車庫存遠遠高于合資及自主車型，為了擺脫高庫存風險及銷售沖量，不排除價格戰(zhàn)的發(fā)生。預計在第二至第三季度將有望看到豪華車的新一輪價格戰(zhàn)。”
