大眾汽車并非運(yùn)用零件共通和平臺化生產(chǎn)的首個汽車廠商，事實(shí)上豐田汽車在平臺化生產(chǎn)、零部件共享方面已經(jīng)發(fā)展了很長時間。
目前豐田生產(chǎn)車型的零部件共享率已達(dá)30%，而近日其發(fā)布了名為“TGNA”戰(zhàn)略，該計劃指出豐田未來將基于三款全新平臺打造多款換代車型并將實(shí)現(xiàn)更為廣泛和全面的零部件共享。豐田副總裁佐佐木真一曾表示：“未來計劃實(shí)施后將使豐田在零部件生產(chǎn)上的投資減少一半”。
豐田發(fā)布“TGNA計劃”成本可降40%
目前豐田旗下產(chǎn)品較多，而每輛車零部件大約在3萬個。豐田為解決零部件成本的問題采用平臺共通化生產(chǎn)并且取得了良好的銷售成績。TGNA（TOYOTANewGlobalArchitecture）是指豐田推出全新的全球框架體系，在該框架的指導(dǎo)下豐田將更新三款平臺并將衍生10款新車型，進(jìn)而推進(jìn)零部件共享，預(yù)計未來至少降低40%的開發(fā)成本。
未來新車將基于三大平臺打造
豐田汽車全球乘用車中有超過5成車型基于三種底盤平臺設(shè)計，其小型車基于B平臺，中型車平臺命名為C平臺，而K平臺則生產(chǎn)為FF發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的中大型車。在未來三大平臺完成更新后，豐田將推出多款換代車型。同平臺生產(chǎn)的新車型將凸顯車身和內(nèi)飾等外部設(shè)計，而內(nèi)部零件將統(tǒng)一設(shè)計以提高零部件的通用性與共享程度。
同平臺全新車型零件共同率將達(dá)80%
隨著全新平臺的更新?lián)Q代，同平臺全新車型的零件共通率也將有望達(dá)到80%。其中包括底盤懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動變速箱和駕駛艙室座椅外圍等設(shè)備。例如基于同一平臺打造的雅力士、普銳斯和卡羅拉車型，車內(nèi)零部件共通率將達(dá)到80%。
豐田計劃在2018前基于新平臺推出10款全新車型，采用零部件共通化可有效節(jié)省成本，有利于縮短開發(fā)時間，削減設(shè)備投資。不過在零件共通后，未來若某一零件出現(xiàn)問題，則將影響同一平臺生產(chǎn)的所有車型。
