輪胎特保案對中國輪胎行業(yè)出口的傷害還未完全“愈合”，中國另一少數(shù)擁有自主品牌和知識產權的零部件行業(yè)鋁合金輪轂，又可能遭遇沉重打擊。
5月12日，經(jīng)過近9個月的反傾銷調查后，歐盟貿易委員會正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統(tǒng)一征收20.6%的反傾銷稅。
5月14日下午，河北立中車輪制造有限公司負責人向媒體表示，“目前，歐盟征收的20.6%反傾銷稅，還屬于臨時性關稅，歐盟當?shù)卮砩滩槐赜矛F(xiàn)金支付該關稅，而只需提供銀行擔保即可，如果9月份歐盟的終審裁定仍維持初裁結果，當?shù)卮砩叹捅仨毨U納這些關稅，這將大大削弱中國鋁合金輪轂在歐盟的競爭力！”
反傾銷初裁中國敗訴
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林此前表示，如果歐盟實施反傾銷措施，中國鋁合金輪轂行業(yè)將受到沉重打擊，反傾銷稅沒有一家企業(yè)能承受得起的，最壞的結果就是，中國的鋁合金輪轂產品將全部退出歐洲。
中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書長李曉擎表示，歐盟此次反傾銷調查，涉及到國內出口歐盟全部40多家汽車鋁合金輪轂制造企業(yè)。一旦敗訴，可能會造成鋁合金輪轂行業(yè)相關企業(yè)四五萬名職工失業(yè)。
談到歐盟“反傾銷”的“傷害”，戴卡新聞發(fā)言人耿小軍表示，“戴卡作為鋁合金輪轂出口歐盟數(shù)量最多的企業(yè)，會遭遇巨大損失。”
調查結果無視中方事實
歐盟針對中國鋁合金輪轂反傾銷調查，始于去年6月。
去年6月底，歐洲輪轂制造商協(xié)會代表歐盟6家鋁合金輪轂生產商，向歐盟委員會遞交對中國鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷調查的申訴書。去年8月中旬，歐盟委員會知會中方，將對此展開調查。
去年9月，歐盟抽選了國內友發(fā)、戴卡、萬豐和立中四家企業(yè)進行第一輪調查，隨后，歐盟又對國內多家鋁合金輪轂廠家進行第二輪調查。
早在歐盟調查之初，商務部進出口公平貿易局已多次表示，“歐盟對中國鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷調查，不符合WTO反傾銷協(xié)議規(guī)定！”中國汽車工業(yè)協(xié)會作為中國鋁合金輪轂廠家的代表，也在歐盟調查啟動之初，就表示歐洲輪轂制造商協(xié)會遞交申訴書在“申請人資格”、“替代國”選擇等方面存在問題，不符合WTO反傾銷協(xié)議的有關規(guī)定。
針對歐盟初裁，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布措辭嚴厲的聲明，“歐委會無視中方觀點、一意孤行，對本案作出了不公正的裁決。”并表示“這將嚴重傷害中國汽車從業(yè)者的感情，轉變了汽車行業(yè)管理者、從業(yè)者、消費者對歐洲汽車及零部件行業(yè)的印象，最終必將影響歐盟企業(yè)在中國發(fā)展。”
