談到中國汽車的國際化，長城汽車是一個不得不提的企業(yè)，從1998年長城汽車實施走出去戰(zhàn)略之后，出口數(shù)量和出口金額多年穩(wěn)居全國第一。2011年兩會期間，長城汽車總裁王鳳英在其議案中提出了建議中國汽車走出去的建議，并表示：“今后長城汽車將實施三高戰(zhàn)略(即高科技、高性能、高品質(zhì))，推動國際化戰(zhàn)略縱深發(fā)展。
產(chǎn)品出口與KD組裝并舉
長城汽車自1998年首次出口以來，已走過了10余年的發(fā)展歷程。目前出口國家達(dá)到120多個，海外市場累計銷量達(dá)到20多萬輛。
特別值得一提的是，2009年9月，長城哈弗、炫麗、酷熊、風(fēng)駿正式通過來歐盟整車型式認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過歐盟認(rèn)證的乘用車企業(yè)，
隨后的2010年，長城哈弗又獲得了澳大利亞ANcap4星碰撞成績，長城汽車的產(chǎn)品品質(zhì)得到了世界汽車行業(yè)的認(rèn)可。
長城汽車在澳大利亞銷量過萬
除了整車出口之外，長城汽車還不斷開拓海外KD組裝業(yè)務(wù)。2006年3月，長城汽車在俄羅斯的組裝廠正式投產(chǎn)，成為中國汽車首家在海外市場開展KD組裝業(yè)務(wù)的企業(yè)，從此，拉開了長城汽車海外組裝廠的發(fā)展序幕。
目前長城汽車已經(jīng)在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、埃塞俄比亞等國家建立了組裝廠，年產(chǎn)能達(dá)到5萬臺;未來在保加利亞、委內(nèi)瑞拉、巴西、泰國、馬來西亞等國家將陸續(xù)建立組裝廠。
預(yù)計到2015年，長城汽車海外KD工廠數(shù)量將達(dá)到24家，年產(chǎn)能達(dá)到40萬以上，KD年銷量將達(dá)到30萬臺。長城汽車的海外發(fā)展將逐步走向規(guī)?；⒍嘣陌l(fā)展。目前，已經(jīng)有越來越多的意向合作伙伴就海外KD組裝項目同長城汽車建立了聯(lián)系并進(jìn)行洽談。
提升品牌影響力提上日程
在經(jīng)歷了重視出口量的單純出口貿(mào)易階段后，長城發(fā)現(xiàn)，除了單純的貿(mào)易之外，提升服務(wù)質(zhì)量，提升產(chǎn)品影響力是一個必修課。
為此，2005年長城汽車首先針對海外售后服務(wù)的“威科特”計劃啟動，包括：在輻射性強(qiáng)的市場建立海外零部件中心庫;成立國際技術(shù)服務(wù)中心，加大技術(shù)服務(wù)隊伍;加速技術(shù)服務(wù)輸出;海外銷售商定接受技術(shù)培訓(xùn);建立海外用戶信息檔案，等等。
除了售后服務(wù)的保證，長城汽車也開始塑造產(chǎn)品的國際形象，提高產(chǎn)品影響力2009年和2010年連續(xù)兩年參加達(dá)喀爾拉力賽。特別是2010年，車手周勇駕駛哈弗SUV，與國際知名品牌同臺競技，最終取得總成績22名、中國軍團(tuán)的第一名的好成績。這就再次向世界證明了長城汽車的質(zhì)量和競爭力。“三高”提升國際化戰(zhàn)略
應(yīng)該說，目前長城汽車已經(jīng)走過了僅僅重視出口數(shù)量和金額的階段，他們已經(jīng)將如何提高中國車在國際上的影響力提升了日程。
在今年的兩會提案中，王鳳英指出，實施走出去戰(zhàn)略，最重要的就是提升自身產(chǎn)品質(zhì)量和自身研發(fā)實力。
想必很多人都還記得，去年長城汽車推出的4D20柴油發(fā)動機(jī)，這款采用了電控高壓共軌(CRDI)、電子節(jié)氣門，可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、液壓間隙調(diào)節(jié)器、雙質(zhì)量飛輪等一系列先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)，充分證明了長城汽車的自主研發(fā)能力。
于此同時，長城汽車還不斷與國外企業(yè)進(jìn)行合作。近日，長城汽車與英國里卡多公司在保定長城總部達(dá)成戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將共同合作研發(fā)具有世界先進(jìn)技術(shù)的汽油機(jī)和DCT 6速變速器，這將進(jìn)一步提高長城汽車的研發(fā)能力和技術(shù)實力。
此外，長城汽車還斥資50億元正在修建具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)中心，長城汽車董事長魏建軍表示：“未來5年內(nèi)，長城產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)預(yù)計再投入50億元，繼續(xù)擴(kuò)充研發(fā)隊伍，計劃2015年專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過萬。其中：技術(shù)研發(fā)投入20億元，產(chǎn)品開發(fā)投入30億元。長城將擎起中國造的大旗，自我加壓，謀劃更大的發(fā)展。”
