近日，奇瑞威麟品牌打造的高端全能商務(wù)產(chǎn)品面世。面對奇瑞為什么要進(jìn)軍中高端商務(wù)車領(lǐng)域，其市場前景如何等問題，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊波接受了記者的專訪。
NBD：現(xiàn)在市場對奇瑞推出中高端車型有很多疑問，奇瑞的思路是什么？
楊波：奇瑞12年的發(fā)展積累了技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品基礎(chǔ)和競爭力基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在缺的就是一個品牌和能夠運營這個品牌的高端渠道。現(xiàn)在品牌還不敢說純高端，但那是我們未來的一個目標(biāo)，是打算通過10年左右的努力，或者通過兩三代產(chǎn)品去實現(xiàn)的目標(biāo)，現(xiàn)在我們正按照中高端客戶的需求來建立這個渠道。
NBD：威麟的定位是什么？
楊波：威麟屬于商務(wù)車產(chǎn)品線，定價在10萬~25萬元區(qū)間，另外我們還將有G5、G6的高端乘務(wù)車陣營。
NBD：之前上市的瑞麟M1才賣3萬~5萬元，怎么定義為中高端產(chǎn)品？
楊波：投向市場的M1是
NBD：威麟V51.9TDDI選擇的是BOSCH的高壓共軌技術(shù)，今后柴油發(fā)動機(jī)是不是會用在所有威麟車型上？
楊波：由于車身較大，車子比較重，商務(wù)車中柴油車比例比較大，像依維柯90%都是柴油車，我們年底前將推出的X5使用柴油機(jī)的車型比例達(dá)30%、40%。
為什么我們和BOSCH會有合作？其實BOSCH也非常希望通過威麟這個品牌來推動柴油機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展。柴油機(jī)確實是節(jié)能減排、離我們最近的一種節(jié)能解決方案。未來在經(jīng)銷商培訓(xùn)、技術(shù)推廣方面，我們和BOSCH之間還會有一些合作。
NBD：有沒有調(diào)查過市場上商務(wù)車中高端的比例是多少？最近幾年有沒有往上走的趨勢？
楊波：現(xiàn)在威麟第一步就是占領(lǐng)中高端，雖然價格上，V5還達(dá)不到別克GL8的水平，但起碼要向它靠近，在這個地方能夠站穩(wěn)。
NBD：威麟品牌目標(biāo)是100個店，打算多長時間建成？
楊波：今年年末的時候。
