一個(gè)不合格壓鑄零部件
引起的汽車行業(yè)“連環(huán)案”(續(xù))
本文經(jīng)管興武律師授權(quán)發(fā)表
聲明:本文所述案件糾紛和訴訟程序完全基于事實(shí),法律建議嚴(yán)肅認(rèn)真,但為引起讀者興趣,在部分情節(jié)上做了虛構(gòu),如有雷同,純屬巧合,無(wú)意誣陷誹謗,而部分假設(shè)屬于文學(xué)創(chuàng)作,無(wú)意教唆犯罪。
本文涉及5個(gè)案件糾紛,包括鋁合金壓鑄零部件供應(yīng)商(TIER 2)即A公司、系統(tǒng)總成產(chǎn)品制造商(TIER 1)即B公司及其母公司、整車制造商(OEM)即C公司等四個(gè)當(dāng)事人,彼此每個(gè)糾紛均可獨(dú)立成章;讀者從本文中既可以增加對(duì)合同法律的理解,也可以從這一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的法律大戲中了解到律師的作用不僅僅在于對(duì)實(shí)體問(wèn)題的處理,還在于對(duì)于訴訟程序的處理。
第二案:B公司申請(qǐng)對(duì)C公司的付款請(qǐng)求的合同糾紛仲裁案
2009年初, B公司與C公司訂立《零部件采購(gòu)合同》,約定C公司向B公司采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的某總成裝置產(chǎn)品。同年10月,C公司對(duì)B公司提供的自動(dòng)張緊裝置出具認(rèn)可報(bào)告,主要內(nèi)容為:“1、任務(wù):對(duì)B公司生產(chǎn)的自動(dòng)張緊裝置進(jìn)行首批樣件認(rèn)可。該認(rèn)可適用于C301所有車型及后續(xù)車型。2、簡(jiǎn)要結(jié)果:尺寸、材料、性能、道路試驗(yàn)符合要求。C公司予以最終樣件認(rèn)可。”
之后,雙方有效履行合同,且陸續(xù)簽訂多份同類產(chǎn)品的采購(gòu)合同。
2013年,雙方簽訂《質(zhì)量保證協(xié)議》及補(bǔ)充協(xié)議,一是關(guān)于零部件質(zhì)量索賠條款約定:
“1、供應(yīng)商應(yīng)按國(guó)家法律法規(guī)及C公司規(guī)定的質(zhì)量擔(dān)保相關(guān)規(guī)定實(shí)施質(zhì)量擔(dān)保。
2、對(duì)于供應(yīng)商向C公司供應(yīng)的合同零部件(含備件),在規(guī)定質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi),出現(xiàn)零件質(zhì)量問(wèn)題時(shí),C公司將向供應(yīng)商實(shí)施索賠。當(dāng)索賠發(fā)生時(shí),經(jīng)C公司質(zhì)量部確認(rèn)為供應(yīng)商責(zé)任的,索賠費(fèi)用由C公司財(cái)務(wù)部從供應(yīng)商貨款中扣除。如有異議,供應(yīng)商應(yīng)在收到索賠發(fā)票及清單后20個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式向C公司質(zhì)量部提出再確認(rèn)申請(qǐng),同時(shí)出具準(zhǔn)確的證據(jù),經(jīng)C公司質(zhì)量部組織確認(rèn)后,依據(jù)《確認(rèn)結(jié)果報(bào)告》執(zhí)行索賠。
3、售后索賠件全部返回C公司質(zhì)量部,供應(yīng)商按照相關(guān)規(guī)定領(lǐng)取索賠件,逾期一個(gè)月不領(lǐng)取,C公司質(zhì)量部將對(duì)售后索賠件進(jìn)行銷毀處理”。
二是關(guān)于車輛召回的索賠條款約定:“由于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的退、換車輛所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由供應(yīng)商承擔(dān)。C公司向供應(yīng)商進(jìn)行故障件索賠追償時(shí),同時(shí)向供應(yīng)商提供索賠件的基本信息(電子版)。售后索賠追償款從供應(yīng)商貨款中扣除,C公司財(cái)務(wù)部按‘索賠追償金額’向供應(yīng)商開(kāi)具索賠發(fā)票。供應(yīng)商應(yīng)按C公司規(guī)定的取件時(shí)間到C公司索賠庫(kù)領(lǐng)取索賠件。逾期10個(gè)工作日不領(lǐng)取,C公司將對(duì)售后索賠件進(jìn)行銷毀處理,并視為供應(yīng)商對(duì)售后索賠無(wú)異議(無(wú)索賠異議申請(qǐng)的權(quán)利),將按《索賠管理流程》進(jìn)行正常的索賠追償。”
2013年底開(kāi)始,C公司多款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響問(wèn)題,和B公司進(jìn)行原因分析,初步判定是B公司總成質(zhì)量問(wèn)題所致, B公司同意對(duì)總成產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行整改。期間,C公司陸續(xù)向B公司開(kāi)具26筆索賠單及對(duì)應(yīng)14份索賠發(fā)票,合計(jì)總金額700余萬(wàn)元,并從對(duì)B公司的應(yīng)付貨款中予以抵扣。
2014年7月,B公司發(fā)郵件給C公司稱:“因多番溝通后我司均無(wú)法有效解決異響問(wèn)題的超額索賠,因索賠金額較大已嚴(yán)重影響我司資金運(yùn)轉(zhuǎn),申請(qǐng)暫停索賠額扣款,在問(wèn)題未清楚之前也不再開(kāi)索賠發(fā)票。”
2014年12月,B公司通過(guò)郵件發(fā)送故障分析過(guò)程報(bào)告、原因確認(rèn)分析及控制報(bào)告,認(rèn)為:異響常見(jiàn)是由于皮帶的對(duì)齊度不好造成的,而該原因是總成中的張緊臂(筆者注:即A公司提供的某ADC12型號(hào)鋁合金壓鑄件)的內(nèi)孔在去毛刺過(guò)程中產(chǎn)生局部打磨損傷,造成局部孔徑偏大且不規(guī)則,導(dǎo)致張緊臂與其它零部件配合異常。在正常情況下,鋁壓制模具生產(chǎn)幾千件后應(yīng)回到磨具生產(chǎn)商處做回火處理,在我們開(kāi)始生產(chǎn)的時(shí)候,由于工期緊沒(méi)有處理,以至于張緊器磨具內(nèi)孔有多次裂紋,所以,生產(chǎn)出的張緊臂內(nèi)有打磨現(xiàn)象,磨具也有打磨現(xiàn)象。
2015年1月,C公司因B公司改進(jìn)后的自動(dòng)張緊總成裝置仍有異響和斷裂現(xiàn)象,故通知暫停使用B公司的產(chǎn)品。
2015年4月,B公司向C公司采購(gòu)部發(fā)出聯(lián)系函:“由于貴司已停止使用我司供應(yīng)的自動(dòng)張緊產(chǎn)品,我司下周開(kāi)始處理自動(dòng)張緊產(chǎn)品的相關(guān)磨具、工裝夾具等,如有異議,請(qǐng)于本周內(nèi)給出答復(fù)意見(jiàn)。”
2015年12月底,B公司向J仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁,請(qǐng)求C公司向其支付應(yīng)付貨款約950萬(wàn)元;C公司則提出仲裁反請(qǐng)求,裁定B公司向C公司支付索賠款約930萬(wàn)元。
該仲裁程序持續(xù)近三年,直至2018年11月,J仲裁委員會(huì)方作出裁決:1)B公司履行了承攬合同義務(wù),在車輛使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題后,當(dāng)事人雙方都提出了改進(jìn)意見(jiàn),C公司召開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)漲緊輪異響售后專題研討會(huì)、輪系異響質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目匯報(bào)會(huì),確定造成輪系異響是漲緊輪系統(tǒng)阻尼過(guò)小。B公司也針對(duì)漲緊輪斷裂分析結(jié)論為“整個(gè)制程工藝均符合工藝要求,故漲緊輪產(chǎn)生斷裂并非發(fā)生在生產(chǎn)過(guò)程中”的結(jié)論。雙方上述行為是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題的原因分析提出的改進(jìn)意見(jiàn)和措施,均未確定發(fā)動(dòng)機(jī)異響是B公司提供的漲緊輪生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題。C公司在未經(jīng)質(zhì)量部確認(rèn)供應(yīng)商提供的零部件存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí),以索賠明細(xì)表清單中記載的事項(xiàng)向B公司行使索賠追償權(quán),扣除B公司的貨款,不符合《質(zhì)量保證協(xié)議》第六條的約定。但根據(jù)《質(zhì)量保證協(xié)議》第六條“索賠費(fèi)用從供應(yīng)商貨款中扣除如有異議,供應(yīng)商應(yīng)在收到索賠發(fā)票及清單后20個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式向C公司質(zhì)量部提出再確認(rèn)申請(qǐng)”的約定,B公司在收到索賠發(fā)票后未按照合同約定向C公司質(zhì)量部提出再確認(rèn)申請(qǐng),故推定B公司認(rèn)可C公司開(kāi)出的發(fā)票上記載的索賠金額承擔(dān)責(zé)任。綜上,C公司應(yīng)付貨款約950萬(wàn)元扣除B公司認(rèn)可承擔(dān)索賠發(fā)票記載的索賠金額700余萬(wàn)元后,仍應(yīng)給付貨款230萬(wàn)元。
本案中,B公司看似勝利了,但取得了一個(gè)啼笑皆非的結(jié)果:其未被認(rèn)定產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,所以C公司應(yīng)全部支付所欠貨款,但之前被C公司通過(guò)質(zhì)量索賠程序扣除的700多萬(wàn)貨款卻拱手相讓了,原因竟然是自己的業(yè)務(wù)流程瑕疵,即在收到C公司的索賠發(fā)票后未按照合同約定向C公司質(zhì)量部提出再確認(rèn)申請(qǐng),而更苦笑不得的是,B公司承擔(dān)的700多萬(wàn)元既然并非基于質(zhì)量原因,其自然也就無(wú)法向A公司主張?jiān)摻?jīng)濟(jì)賠償。
汽車行業(yè)供應(yīng)商對(duì)B公司多抱以同情理解的態(tài)度。在供應(yīng)鏈關(guān)系中,在產(chǎn)品質(zhì)量原因尚未明確的情況下,為了持續(xù)得到客戶的訂單,供應(yīng)商只能選擇同意配合客戶的要求,在質(zhì)量原因明確之前先同意客戶的索賠扣款。筆者建議:在這種情況,供應(yīng)商應(yīng)向客戶發(fā)出郵件表明,在質(zhì)量原因明確之前暫同意采購(gòu)方索賠扣款,但最終責(zé)任承擔(dān)以實(shí)際查明原因后雙方協(xié)商為準(zhǔn)。這封郵件,無(wú)論客戶是否回復(fù)確認(rèn),都對(duì)供應(yīng)商有很好的保護(hù)作用。
筆者就本案再做一個(gè)假設(shè),假如B公司不那么積極抗辯質(zhì)量問(wèn)題不存在,或承認(rèn)其產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,畢竟其在對(duì)C公司的郵件中已經(jīng)承認(rèn)壓鑄件零部件存在不符合圖紙尺寸的問(wèn)題,J仲裁委也可以裁定B公司對(duì)C公司承擔(dān)質(zhì)量賠償責(zé)任,而在第一案中,司法鑒定已確認(rèn)A公司的零部件不符合圖紙要求,依據(jù)相關(guān)的司法判例,在質(zhì)量問(wèn)題原因不能明確的情況下,A公司的零部件存在不符合合同約定,除非A公司有充分證據(jù)排除,否則應(yīng)認(rèn)定A公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任;通過(guò)以上操作,B公司對(duì)C公司承擔(dān)的賠償責(zé)任后完全可以再向A公司主張以獲得賠償。所以,筆者建議:通過(guò)合法自認(rèn),供應(yīng)商被裁決承擔(dān)質(zhì)量賠償后再向下級(jí)供應(yīng)商主張也可能是維護(hù)自身利益的一種途徑,另外或許還能繼續(xù)維持和客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系。
但B公司若這樣做也會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn),即C公司的索賠將最終導(dǎo)致A公司破產(chǎn),在A公司破產(chǎn)之后,B公司只能獨(dú)自承受C公司后續(xù)更大金額的索賠,同樣進(jìn)入破產(chǎn)。筆者猜測(cè),B公司的實(shí)際控制人已經(jīng)預(yù)見(jiàn)索賠致其破產(chǎn)的可能,所以在裁決結(jié)束前便決定主動(dòng)將B公司破產(chǎn)清算,來(lái)個(gè)“金蟬脫殼”,同時(shí)B公司堅(jiān)持無(wú)質(zhì)量問(wèn)題的抗辯,起碼保證了A公司的經(jīng)濟(jì)利益,這是一種微妙的利益權(quán)衡。
另外,在本案中,一方面,B公司既已被認(rèn)定其總成產(chǎn)品并不存在質(zhì)量問(wèn)題,而仲裁委又認(rèn)定其對(duì)C公司700多萬(wàn)元索賠金額構(gòu)成認(rèn)可,則B公司完全可以提出重大誤解的抗辯要求撤銷;而另一方面,B公司已在給C公司的郵件中承認(rèn)其總成中的張緊臂壓鑄件的孔徑尺寸存在質(zhì)量問(wèn)題,卻未被仲裁委認(rèn)定對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響和零部件斷裂的質(zhì)量問(wèn)題承擔(dān)責(zé)任;這其中原因,甚是疑惑。
第三案:B公司的破產(chǎn)清算案
在上述第二案庭審已結(jié)束并即將作出裁定前一個(gè)月,即2018年10月,B公司的母公司以B公司不能清償對(duì)其到期債務(wù)為由向W法院申請(qǐng)對(duì)B公司進(jìn)行破產(chǎn)清算,W法院在13天后即作出裁定受理該破產(chǎn)清算申請(qǐng)。W法院效率之高,實(shí)為中國(guó)司法實(shí)踐之罕見(jiàn)。
B公司的實(shí)際控制人作出此“丟卒保車”的舉動(dòng),在當(dāng)時(shí)情況下也確屬明智之舉。筆者建議:汽車行業(yè)產(chǎn)品批量大,且涉及人身安全,故對(duì)零部件質(zhì)量要求極高,一旦發(fā)生質(zhì)量事故,質(zhì)量成本較高。為了分散成本承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)家在汽車零部件生產(chǎn)主體設(shè)立有限責(zé)任公司外,還應(yīng)設(shè)立關(guān)聯(lián)公司,以此將質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)限制在零部件生產(chǎn)企業(yè)主體中,而企業(yè)家可以通過(guò)關(guān)聯(lián)公司采用進(jìn)行多種形式的交易以享有或者獲得投資收益,并在發(fā)生汽車召回等巨額索賠時(shí)避免受到牽連。
*因內(nèi)容涉及系列敘述過(guò)多,不便閱讀,故分文發(fā)布及閱讀,后面內(nèi)容包括仲裁裁決申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行案、破產(chǎn)債權(quán)確認(rèn)糾紛案等,敬請(qǐng)關(guān)注。
管興武 律師
(中華壓鑄網(wǎng)特聘法律顧問(wèn)、汽車行業(yè)采購(gòu)和供應(yīng)鏈法律事務(wù)專家)
執(zhí)業(yè)于上海大邦律師事務(wù)所;具有企業(yè)管理碩士,法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)雙本科教育背景;曾長(zhǎng)期在通用電氣醫(yī)療系統(tǒng)(GE)、采埃孚-天合汽車集團(tuán)(ZF-TRW)等著名企業(yè)從事國(guó)際和國(guó)內(nèi)采購(gòu)管理工作,在ZF-TRW工作期間任職亞太區(qū)壓鑄件采購(gòu)經(jīng)理多年,迄今從事企業(yè)相關(guān)法律工作近10年,擁有豐富的公司和企業(yè)法律工作經(jīng)驗(yàn);管興武律師在汽車行業(yè)內(nèi)的合同糾紛預(yù)防和訴訟代理上具有明顯的專業(yè)優(yōu)勢(shì),熟悉汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求,對(duì)銷售和采購(gòu)合同中的實(shí)踐操作細(xì)節(jié)具有深刻和獨(dú)到的把握,已代理汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)成功處理多起采購(gòu)商和供應(yīng)商的合同糾紛,并能結(jié)合法律技能指導(dǎo)企業(yè)做好法律風(fēng)險(xiǎn)控制。
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