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這些大牌汽車的零部件都來自肇慶

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-03-22
核心提示:輕量化!輕量化!還是輕量化!3月18日,當(dāng)記者在廣東肇慶動(dòng)力金屬股份有限公司見到董事長(zhǎng)何韶時(shí),這位已經(jīng)在鑄造行業(yè)摸爬滾打了4

這些大牌汽車的零部件都來自肇慶

“輕量化!輕量化!還是輕量化!”3月18日,當(dāng)記者在廣東肇慶動(dòng)力金屬股份有限公司見到董事長(zhǎng)何韶時(shí),這位已經(jīng)在鑄造行業(yè)摸爬滾打了40多年的“老行尊”略顯激動(dòng)地說。

肇慶動(dòng)力在汽車輕量化技術(shù)方面已經(jīng)相較國(guó)內(nèi)同行先行一步。如今,該公司給蔚來、奇點(diǎn)、一汽紅旗等知名汽車生產(chǎn)廠商開發(fā)和配套了新能源汽車的電機(jī)殼體和底盤支架兩大核心零部件,采用全鋁合金一體精密成形技術(shù),重量只有傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的三分之一。

一直以來,出于減少能源消耗、降低污染物排放等目的,汽車輕量化技術(shù)成為汽車科研、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的重點(diǎn)探索方向。無論是對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車,還是新能源汽車,輕量化所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都相當(dāng)可觀。

而根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國(guó)將形成新能源汽車200萬輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模,平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41%,市場(chǎng)前景十分廣闊。從2012年開始,何韶就敏銳捕捉到市場(chǎng)變化,開始進(jìn)行新能源汽車核心零部件的研發(fā),而輕量化就是企業(yè)致力攻破的關(guān)鍵技術(shù)。

調(diào)查顯示,汽車整體重量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升至0.6升。當(dāng)汽車重量從2500公斤降低到750公斤時(shí),每升汽油行駛的公里數(shù)從約5公里上升到約25公里,相應(yīng)排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里。而純新能源汽車每減少100公斤重量,續(xù)航里程可提升10%-11%,還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。

在肇慶動(dòng)力的生產(chǎn)車間,記者看到整齊堆放的是即將發(fā)貨給蔚來汽車的電機(jī)外殼和底盤支架。從去年開始,肇慶動(dòng)力的電機(jī)外殼和底盤支架就批量供貨給蔚來汽車,這在行業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)。

這是因?yàn)樵谌珖?guó)5000多家鑄造企業(yè)中,真正將這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成功并具備量產(chǎn)能力的可謂“鳳毛麟角”。據(jù)介紹,鋁合金電機(jī)殼體結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜,成型難度大,內(nèi)部金相組織和機(jī)械性能要求相當(dāng)高。尤其是在電機(jī)啟動(dòng)加速的瞬間,電機(jī)線圈發(fā)熱量很大,必須強(qiáng)制水冷,這對(duì)電機(jī)外殼的強(qiáng)度、硬度和延伸率要求十分嚴(yán)格,因此鑄造難度非常高。肇慶動(dòng)力有30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),通過在研發(fā)方面的大手筆投入和多年的技術(shù)積累,在去年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年剛開年,該公司主要配套高端客戶的訂單就已經(jīng)排滿,同時(shí)也引來了國(guó)內(nèi)外多家知名新能源汽車廠家的積極關(guān)注和業(yè)務(wù)洽談。

“肇慶動(dòng)力雖然在新能源汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)方面比全國(guó)同行走先了半步,但這半步怎樣走好走快,對(duì)公司的發(fā)展十分關(guān)鍵。我們正不懈努力,爭(zhēng)取成為新能源汽車電機(jī)外殼第一人!”何韶告訴記者,該公司在肇慶高新區(qū)建設(shè)的新廠占地約250畝,總投資10億元,從2017年開始動(dòng)工,計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。新的工廠將高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開展智能化制造,36條生產(chǎn)線將引入30多臺(tái)機(jī)器人、AGV小車等智能裝備,員工不超過200人。同時(shí)新的工廠將投資2500多萬元建設(shè)輕量化精密鑄件生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái),是全市第一個(gè)新能源汽車核心零部件的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范平臺(tái)。

“肇慶動(dòng)力將一如既往專注制造業(yè),新工廠的目標(biāo)是加快智能化、信息化、自動(dòng)化建設(shè),讓全國(guó)、全世界來參觀的客戶來到這里就不想去其他的企業(yè)。”何韶對(duì)此躊躇滿志。 “美國(guó)、日本、德國(guó)是汽車采用鋁合金最多的國(guó)家,目前歐洲每輛汽車的用鋁量已經(jīng)達(dá)到300公斤左右,而中國(guó)每輛汽車的平均用鋁僅有90多公斤。鋁合金在新能源汽車市場(chǎng)上還有極大的提升空間。”專業(yè)的人做專業(yè)的事,何韶表示,肇慶選擇新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),目前集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn),建議除了整車產(chǎn)業(yè)的招商引資外,要更加注重產(chǎn)業(yè)鏈招商,同時(shí)對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)給予精準(zhǔn)扶持,促進(jìn)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)做強(qiáng)做大。

據(jù)了解,就在記者采訪的當(dāng)天,浦發(fā)銀行為肇慶動(dòng)力高新區(qū)的項(xiàng)目整體增加2.5億元的授信額度,為企業(yè)的發(fā)展更增添強(qiáng)有力的資金保障。

通過在研發(fā)方面的大手筆投入和多年的技術(shù)積累,在去年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年剛開年,該公司主要配套高端客戶的訂單就已經(jīng)排滿,同時(shí)也引來了國(guó)內(nèi)外多家知名新能源汽車廠家的積極關(guān)注和業(yè)務(wù)洽談。

“肇慶動(dòng)力雖然在新能源汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)方面比全國(guó)同行走先了半步,但這半步怎樣走好走快,對(duì)公司的發(fā)展十分關(guān)鍵。我們正不懈努力,爭(zhēng)取成為新能源汽車電機(jī)外殼第一人!”何韶告訴記者,該公司在肇慶高新區(qū)建設(shè)的新廠占地約250畝,總投資10億元,從2017年開始動(dòng)工,計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。新的工廠將高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開展智能化制造,36條生產(chǎn)線將引入30多臺(tái)機(jī)器人、AGV小車等智能裝備,員工不超過200人。同時(shí)新的工廠將投資2500多萬元建設(shè)輕量化精密鑄件生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái),是全市第一個(gè)新能源汽車核心零部件的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范平臺(tái)。“肇慶動(dòng)力將一如既往專注制造業(yè),新工廠的目標(biāo)是加快智能化、信息化、自動(dòng)化建設(shè),讓全國(guó)、全世界來參觀的客戶來到這里就不想去其他的企業(yè)。”何韶對(duì)此躊躇滿志。

“美國(guó)、日本、德國(guó)是汽車采用鋁合金最多的國(guó)家,目前歐洲每輛汽車的用鋁量已經(jīng)達(dá)到300公斤左右,而中國(guó)每輛汽車的平均用鋁僅有90多公斤。鋁合金在新能源汽車市場(chǎng)上還有極大的提升空間。”專業(yè)的人做專業(yè)的事,何韶表示,肇慶選擇新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),目前集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn),建議除了整車產(chǎn)業(yè)的招商引資外,要更加注重產(chǎn)業(yè)鏈招商,同時(shí)對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)給予精準(zhǔn)扶持,促進(jìn)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)做強(qiáng)做大。

據(jù)了解,就在記者采訪的當(dāng)天,浦發(fā)銀行為肇慶動(dòng)力高新區(qū)的項(xiàng)目整體增加2.5億元的授信額度,為企業(yè)的發(fā)展更增添強(qiáng)有力的資金保障。(消息來源于網(wǎng)絡(luò))

 

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