眾泰汽車(chē)近兩年在SUV市場(chǎng)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，眾泰T700的出現(xiàn)，代表眾泰已經(jīng)走上了一個(gè)全新的臺(tái)階，不再一味追求高曝光，而是真心真意的將造老百姓用得起的好車(chē)的情懷貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)，真情真意的回饋消費(fèi)者。
都說(shuō)十年磨一劍，那這劍到底磨出來(lái)了沒(méi)有呢？10年前我們說(shuō)起國(guó)產(chǎn)被噴的最慘的是什么？那就是三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)爛、變速箱爛，也沒(méi)有自己的核心技術(shù)。那10年后的今天呢？今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)讓眾泰T700實(shí)現(xiàn)華麗換裝的變速箱---二代盛瑞8AT。
目前盛瑞已于多家整車(chē)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中也包括了眾泰汽車(chē)，他們都將搭載第二代8AT變速箱。
首先從變速箱參數(shù)來(lái)說(shuō)，它繼承了上代產(chǎn)品緊湊的特點(diǎn)，軸向尺寸為363mm,與一般4AT變速箱尺寸相當(dāng)，變速箱重量（濕重）為87kg，從可承受扭矩范圍角度來(lái)說(shuō)，180-300N·m的范圍與上代變速箱保持一致。
在NHV方面，針對(duì)很多用戶(hù)反應(yīng)的異響和頓挫問(wèn)題，第二代8AT的滑閥進(jìn)行了較大程度改進(jìn)：滑閥箱內(nèi)部垂直閥板進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并換裝了精度更高的電磁閥，而在閥板摩擦材料上也進(jìn)行了更換，提高換擋品質(zhì)與NVH性能，換擋噪聲降低5dB，工作噪音降至65dB以下。
軟硬件方面的進(jìn)步，離不開(kāi)供應(yīng)商的支持，雖然技術(shù)上是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但據(jù)工程師介紹，第二代盛瑞8AT有49%的零配件來(lái)自于海外或者合資品牌，這里面包括博世、INA舍弗勒和精工，這樣做的目的是出于對(duì)變速箱可靠性考慮。
努力總能得到匯報(bào)，眾泰汽車(chē)將情懷化為動(dòng)力，以一顆匠心打磨每一款產(chǎn)品，收獲了消費(fèi)者的認(rèn)同也收獲了更好的發(fā)展。2017年，眾泰先后實(shí)現(xiàn)了重組上市、與福特汽車(chē)簽署純電動(dòng)汽車(chē)合資協(xié)議等重大變革，2018年先后有T500，T800新車(chē)上市，眾泰公司整體實(shí)力和品牌影響力都得到了質(zhì)的飛躍。（消息來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
