據(jù)知情人士透露，豐田和松下明年將成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。
豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下將持有剩余49%的股份。該合資企業(yè)還可能向豐田的電動(dòng)車技術(shù)合作伙伴馬自達(dá)和斯巴魯提供電池。該消息人士拒絕透露姓名，因?yàn)橛嘘P(guān)合資企業(yè)的談判是私下進(jìn)行的。
根據(jù)雙方在2017年底宣布的協(xié)議，雙方將建立一家合資企業(yè)，共同開發(fā)具有較高能量密度的棱柱形電池。
這家電池合資企業(yè)將幫助豐田在2030年前實(shí)現(xiàn)每年銷售100萬輛零排放電池電動(dòng)車和燃料電池汽車的目標(biāo)，同時(shí)也將使松下在電池生產(chǎn)方面獲得成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在中國新能源汽車市場(chǎng)快速增長的背景下，寧德時(shí)代已發(fā)展到與這家長期處于行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)相當(dāng)?shù)乃健?/span>
松下是特斯拉目前生產(chǎn)的車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商，該公司可能減少對(duì)這家美國電動(dòng)汽車制造商的嚴(yán)重依賴。此前，特斯拉的生產(chǎn)延遲拖累了松下的盈利。
去年11月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）在推特上發(fā)帖稱，隨著該公司計(jì)劃在上海一家新的汽車廠進(jìn)行電池生產(chǎn)，其電池很可能來自包括松下在內(nèi)的幾家公司，因此松下將失去其獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位。
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