因環(huán)保原因，為舍弗勒提供滾針的上游廠家界龍被政府自9月10日起實(shí)施“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”的決定。舍弗勒向上海政府求救！界龍是其上游唯一的滾針供應(yīng)商，關(guān)停后，將致中外49家整車廠200多個(gè)車型停產(chǎn)！損失將達(dá)3000億！
一紙環(huán)保禁令下達(dá)，汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒唯一的滾針供應(yīng)商停產(chǎn)。舍弗勒表示：滾針斷供，將造成49家整車廠、200多個(gè)車型停產(chǎn)，上汽通用凱迪拉克和別克品牌首當(dāng)其沖，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6、以及別克新君威、新君越、新GL8等車型，預(yù)計(jì)損失達(dá)3000億人民幣……
而滾針一旦出現(xiàn)問題，則可導(dǎo)致自動(dòng)變速箱爆裂等安全事故。
舍弗勒大中華區(qū)CEO 張藝林博士向上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)政府和嘉定區(qū)政府求援，希望為其上游鋼絲冷拔外協(xié)供應(yīng)商界龍的環(huán)保事宜網(wǎng)開一面。
“十萬火急”！舍弗勒請求政府“網(wǎng)開一面”
據(jù)牛車網(wǎng)9月18日報(bào)道，著名德國發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)（以下簡稱“舍弗勒”）在華工廠因?qū)⒈黄韧．a(chǎn)，寫信求助上海市相關(guān)政府部門。舍弗勒一旦停產(chǎn)，將會(huì)導(dǎo)致49家汽車整車廠的200多個(gè)車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)，其中包括凱迪拉克ATS／XT5/CT6、新君威、新君越、新GL8、上汽榮威RX5等熱門車型。
而舍弗勒面臨停產(chǎn)的原因在于其上游唯一的滾針供應(yīng)商遇到了“環(huán)保停產(chǎn)”問題。
據(jù)了解，因環(huán)保原因，為舍弗勒提供滾針的上游廠家上海界龍金屬拉絲有限公司（以下簡稱“界龍”）被上海市浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)人民政府自9月10日起實(shí)施“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”的決定。界龍因斷電無法生產(chǎn)，意味著舍弗勒滾針材料供應(yīng)不足，這將導(dǎo)致舍弗勒所生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱將不得不停止向各大汽車廠商供應(yīng)。也就是說，部分消費(fèi)者可能無法如期提車。
據(jù)《緊急求助函》，“舍弗勒滾針斷貨將導(dǎo)致49家汽車整車廠的200多個(gè)車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)。其中在浦東生產(chǎn)的上汽通用凱迪拉克和別克品牌首當(dāng)其沖，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6、以及別克新君威、新君越、新GL8等車型。上汽榮威RX 5也將面臨停產(chǎn)。”而滾針一旦出現(xiàn)問題，則可導(dǎo)致自動(dòng)變速箱爆裂等安全事故。
而由于短時(shí)間內(nèi)很難找替代供應(yīng)商，且新的供應(yīng)商需要經(jīng)過技術(shù)認(rèn)可和質(zhì)量體系認(rèn)證，舍弗勒可能需要3個(gè)月時(shí)間尋找并更換供應(yīng)商。在這三個(gè)月時(shí)間，滾針供貨缺口估計(jì)將超過1500噸，理論上將造成300多萬輛減產(chǎn)，產(chǎn)值損失相當(dāng)于3000億人民幣?！毒o急求助函》用了“十萬火急”來形容。
舍弗勒最后表示：一貫遵守中國環(huán)保法律法規(guī)，也全力支持有關(guān)政府部門在環(huán)保執(zhí)法方面的努力，但這一突發(fā)的供應(yīng)商停產(chǎn)對中國汽車工業(yè)，乃至國民經(jīng)濟(jì)的影響實(shí)在太大。其負(fù)面影響超出我司的想象。
不過，國君汽車王炎學(xué)發(fā)布研報(bào)稱：
通過對舍佛勒替代供應(yīng)商和生產(chǎn)部門調(diào)研了解，上汽集團(tuán)已經(jīng)開展全面零部件排查，目前看有充足備貨可延續(xù)到10月底，并不會(huì)影響產(chǎn)能，如果需要，后續(xù)供應(yīng)商調(diào)整也是完全來得及。
汽車廠家對這類事件有足夠豐富經(jīng)驗(yàn)，日本大地震時(shí)也沒有影響到整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能（全球發(fā)動(dòng)機(jī)用ECT主供應(yīng)商瑞薩電子主要工廠受損），只是短暫影響個(gè)別車型，本次事件影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本大地震級(jí)別，并且不排除有夸大施壓的傾向。
百年德企舍弗勒：全球軸承領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，深耕中國20余年
舍弗勒集團(tuán)是一家來自德國的家族企業(yè)，其名稱來自于其創(chuàng)始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供應(yīng)商之一。通過三個(gè)知名品牌INA、FAG和LUK，舍弗勒集團(tuán)積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領(lǐng)域。
據(jù)舍弗勒大中華區(qū)官網(wǎng)的介紹，舍弗勒集團(tuán)是全球領(lǐng)先的綜合性汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商，提供高精密的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤部件和系統(tǒng)，以及滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承解決方案。舍弗勒在全球擁有超過87,900 名員工，在50個(gè)國家設(shè)有約170家分支機(jī)構(gòu)，形成一個(gè)集生產(chǎn)基地、研發(fā)中心、銷售公司于一體的全球性網(wǎng)絡(luò)。
舍弗勒2016年銷售收入133億，增長3.4%，自由現(xiàn)金流翻倍息，稅前利潤增長12.7%，固定投資增加1.21億歐元，員工數(shù)增加2500人。
從全球各區(qū)域來看，舍弗勒歐洲業(yè)務(wù)微增1.8%，北美與2015年持平。亞太區(qū)表現(xiàn)略好，增幅4.7%。舍弗勒大中華地區(qū)由于車市的持續(xù)增長以及成功運(yùn)營，去年?duì)I收同比增加13.3%。
自1995年進(jìn)入中國市場以來，舍弗勒大中華區(qū)現(xiàn)擁有員工1.2萬余名，1個(gè)研發(fā)中心，8座工廠，22個(gè)銷售辦事處。20多年來，舍弗勒已成為中國汽車和工業(yè)領(lǐng)域重要的供應(yīng)商和合作伙伴。
舍弗勒的客戶遍及中國所有的汽車生產(chǎn)廠商，如上海通用、上汽大眾、上汽集團(tuán)、一汽大眾、長安福特、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、北京奔馳、華晨寶馬等，以及大量一、二級(jí)零部件供應(yīng)商，如博世、大陸、上汽齒等。
據(jù)《汽車公社》，此次斷供的上海界龍金屬拉絲有限公司成立于1993年，地處浦東新區(qū)川沙地區(qū)，從事金屬拉絲，從事貨物與技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。據(jù)《緊急求助函》介紹，是舍弗勒唯一的滾針供應(yīng)商，但于9月10日被浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)人民政府實(shí)施了“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”的決定，從而可能引發(fā)上文的一系列連鎖反應(yīng)。
上海界龍金屬拉絲公司向《汽車公社》確切表示：“已經(jīng)關(guān)停了，也不會(huì)搬到其他地方去，就是關(guān)停。”
去年中國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高
受行業(yè)內(nèi)生需求拉動(dòng)，消費(fèi)升級(jí)和購置稅優(yōu)惠政策等因素促進(jìn)，2016年中國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2個(gè)百分點(diǎn)和9.0個(gè)百分點(diǎn)。其中商用車產(chǎn)銷同比增8.0%和5.8%，結(jié)束2014年以來連續(xù)兩年下降的趨勢。
2016年乘用車銷量2437.7 萬輛，其中自主品牌乘用車銷量1052.9萬輛，增長 20.5%，增幅大于乘用車總體增速，市場占有率也由2015年的41.14%增長到2016年的43.20%。自主品牌乘用車產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，并逐步建立研發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)和體系，獲得市場認(rèn)可，尤其是各大自主車廠熱銷SUV車型帶動(dòng)了整體銷量提升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年 SUV 銷量前10中自主品牌占據(jù)6席。
中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)預(yù)計(jì)，2017年全球汽車銷量穩(wěn)健增長，中國依舊為全球市場主要增量來源。預(yù)計(jì)2017年中國汽車銷量2981萬輛（+7.6%），其中乘用車銷量2610萬輛（+8.1%），SUV銷量1042萬輛（+18%）。
據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)，2016年，我國城鎮(zhèn)居民每百戶車輛保有量為30，而日本在2014年就達(dá)到了每百戶138輛的保有量。因此，我國與發(fā)達(dá)國家相比，仍有提升空間，預(yù)計(jì)我國車輛行業(yè)的發(fā)展仍將持續(xù)利好上游汽車零配件產(chǎn)業(yè)。
2015年5月18日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》的通知，其中汽車被歸類為十大“大力推送重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展”之一；2015年4 月中國財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，指出“2016年至2020年，中國將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能減排。”2016年10月26日，中國汽車工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家研究編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式對外發(fā)布，描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍(lán)圖，未來汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展新方向是節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車；技術(shù)趨勢是低碳化、信息化和智能化。
2017年9月9日，工信部副部長表示，政府部門正在研究制定停止生產(chǎn)和銷售燃油汽車的時(shí)間表。但這項(xiàng)工作目前仍沒有具體的時(shí)間表和路線圖。與此同時(shí)，科技部表示正在加速推進(jìn)燃料電池技術(shù)的商業(yè)化試點(diǎn)。該技術(shù)被政府視為對重型車輛電動(dòng)化的重要技術(shù)路徑之一，也是促進(jìn)中國實(shí)現(xiàn)全面“禁燃”的有力保障。
