今年4月，大眾勞資聯(lián)合委員會(huì)（Works Council）主席貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）指責(zé)大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）背叛工人，試圖以“尾氣門(mén)”為借口進(jìn)行裁員，致使核心品牌大眾內(nèi)部勞資關(guān)系臨界冰點(diǎn)。
兩周以前，大眾與德國(guó)金屬工人工會(huì)（IG metall）簽署了相關(guān)協(xié)議，同意為大眾在德國(guó)西部工廠的約12,000名工人漲薪，7日，大眾高層管理人員與勞工領(lǐng)袖又進(jìn)一步簽署了友好協(xié)議，共渡“尾氣門(mén)”危機(jī)。
自去年9月大眾被爆出“尾氣門(mén)”丑聞以來(lái)，大眾在德國(guó)的核心業(yè)務(wù)便面臨著被削減的壓力。7日，在召集了沃爾夫斯堡主要工廠的2萬(wàn)多名工人后，大眾品牌管理層與勞資聯(lián)合委員會(huì)簽署了一份聯(lián)合聲明，聲明中稱，雙方已經(jīng)“就當(dāng)前形勢(shì)及挑戰(zhàn)達(dá)成共識(shí)”。
大眾集團(tuán)人事董事卡爾海因茨•布勒辛（Karlheinz Blessing）表示，“我們必須提高生產(chǎn)率及盈利能力，同時(shí)削減成本，這樣，大眾才能繼續(xù)為就業(yè)提供強(qiáng)大的動(dòng)力支撐。” 貝納德·奧斯特羅則指出，“大眾品牌的重塑需要公司及工人做出巨大的努力，只有我們現(xiàn)在做出大膽的決定，才能長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的崗位。”
隨著大眾加大對(duì)電動(dòng)車(chē)及移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的投資，該集團(tuán)將于本周出臺(tái)新的商業(yè)計(jì)劃，完善問(wèn)責(zé)制、分散產(chǎn)品規(guī)劃及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)職權(quán)。據(jù)大眾透露，大眾在德工廠問(wèn)題的雙邊談判結(jié)果將于今年秋天發(fā)布，工人們希望為產(chǎn)品制定固定的產(chǎn)量及投資目標(biāo)。
