隨著國家一帶一路戰(zhàn)略的提出，不少荊州企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向了更為廣闊的國際市場，在逆境中尋找新的機(jī)遇。今年上半年，恒隆公司連續(xù)拿下美國克萊斯勒、福特和沃爾沃三大汽車廠商的訂單，截至7月，累計(jì)出口各類轉(zhuǎn)向器27萬臺(tái)套，出口創(chuàng)匯3750萬美元，比去年同期增長了15%。
在恒隆集團(tuán)的恒盛廠區(qū)，由美國福特公司和恒隆集團(tuán)合作建立的世界級(jí)汽車零配件加工中心總投資為2.2億元，預(yù)計(jì)2017年建成，建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器15萬臺(tái)的目標(biāo)。
恒隆集團(tuán)恒盛事業(yè)部副總經(jīng)理王慶軍告訴記者，能和汽車整車廠、尤其是福特這樣的國際巨頭合資共建新廠，這在恒隆的發(fā)展史上還是第一次。這除了證明他們的產(chǎn)品已經(jīng)充分獲得了國際市場的認(rèn)可外，這也與今年上半年，恒隆公司對(duì)美國克萊斯勒公司所有皮卡車型和越野車型的轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)全覆蓋有直接關(guān)系。
從間接供應(yīng)商到直接供應(yīng)商，從一般供應(yīng)商到獨(dú)家供應(yīng)商，恒隆與克萊斯勒的合作，每一步都來自不易，往小里說，這是公司的一部簡明發(fā)展史，往大里說，這也是“中國制造”在國際市場上奮力拼搏、最終成功站穩(wěn)腳跟的一個(gè)縮影。王慶軍說，此次能夠拿下克萊斯勒最后一款越野車型的訂單，主要得益于恒隆公司從去年就開始的一個(gè)新項(xiàng)目的研發(fā)——高端皮卡車的卸荷閥。從立項(xiàng)研制到獲得國家發(fā)明專利再到正式投產(chǎn)，整整花了一年時(shí)間。正是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)苛追求，才使得恒隆能擁有如今的國際地位。
今年元至7月，恒隆集團(tuán)累計(jì)出口各類汽車轉(zhuǎn)向器27萬臺(tái)套，其中25萬臺(tái)都來自于克萊斯勒，占到了出口總量的90%以上，而且全都是道奇公羊、皮卡、牧馬人等高端品牌。面對(duì)突如其來的巨大訂單，恒隆上下并沒有盲目慶幸，而是始終把危機(jī)感放在了第一位。王慶軍說，目前他們的主要精力都用在兩件事上：一個(gè)是生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，另一個(gè)則是生產(chǎn)方式的徹底轉(zhuǎn)變。
除克萊斯勒項(xiàng)目外，目前，恒隆集團(tuán)還有另外兩個(gè)重要訂單，一個(gè)是來自于老牌汽車廠商菲亞特的MP項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)試，預(yù)計(jì)明年3月投產(chǎn)，可年產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器48萬臺(tái)套，另一個(gè)則是來自沃爾沃的年產(chǎn)3萬臺(tái)液壓轉(zhuǎn)向器訂單。加上克萊斯勒項(xiàng)目，僅這三筆訂單，恒隆公司的外貿(mào)出口額至少可以增加一倍以上。
