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美國(guó)開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向 中國(guó)南北車(chē)競(jìng)逐美首條高鐵

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-24
核心提示:10月21日,“中國(guó)北車(chē)有意參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目”的消息一時(shí)攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)。
    10月21日,“中國(guó)北車(chē)有意參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目”的消息一時(shí)攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)。記者22日向中國(guó)北車(chē)方面進(jìn)行求證,對(duì)方表示確有投標(biāo)意向。
  這條投資總額約680億美元的海外高鐵工程,有望成為中國(guó)高鐵技術(shù)證明自己的新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)保守估計(jì),該項(xiàng)目光移動(dòng)裝備需求都將超過(guò)百億元人民幣。有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士向記者透露,本月底將有一支中國(guó)官方高鐵推介團(tuán)隊(duì),赴美研討加州高鐵項(xiàng)目,其中有中國(guó)南車(chē)的身影。
  美開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向
  “確有此事,但現(xiàn)在可披露的內(nèi)容實(shí)在太少了。”中國(guó)北車(chē)方面在接受記者采訪時(shí)表示,旗下的唐山軌道客車(chē)公司已表達(dá)了對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)意向。記者同時(shí)還獲悉,中國(guó)南車(chē)也已遞交了競(jìng)標(biāo)意向。
  不過(guò),南北雙雄剛走完的這一流程,還遠(yuǎn)非到競(jìng)標(biāo)這一程序。“應(yīng)該說(shuō),目前就是有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行表態(tài),以供美方進(jìn)行初輪篩選。”對(duì)此,一位鐵路工程建設(shè)公司的從業(yè)者如此表示。
  根據(jù)此前得到的消息,美國(guó)時(shí)間10月22日,各家希望參與競(jìng)標(biāo)的制造商都要完成這一手續(xù)。而“加利福尼亞高速鐵路管理局”會(huì)在完成篩查之后,推出自己的正式名單,隨后才有具體的競(jìng)標(biāo)方案。據(jù)媒體報(bào)道,預(yù)計(jì)已有10多個(gè)公司走完了這一流程。
  因?yàn)榍啡本唧w的競(jìng)標(biāo)方案,所以中國(guó)北車(chē)方面可披露的內(nèi)容確實(shí)不多。但業(yè)內(nèi)人士表示,加州高鐵能夠加快推進(jìn),對(duì)高鐵行業(yè)本身就是一個(gè)好消息。這項(xiàng)投資額高達(dá)680億美元的美國(guó)首條高鐵項(xiàng)目,最早從2005年開(kāi)始就已被反復(fù)熱炒,但因種種原因,始終難以成行。
  “美方開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向,就說(shuō)明招標(biāo)已經(jīng)列入日程。”前述業(yè)內(nèi)人士更表示,另一個(gè)說(shuō)明這一項(xiàng)目正加快推進(jìn)的證據(jù),是美國(guó)加州最高法院已做出裁定,不再審理加州高速鐵路項(xiàng)目的上訴案件,整個(gè)項(xiàng)目的施工障礙得到了進(jìn)一步的掃清。
  中國(guó)將組團(tuán)赴美考察
  據(jù)悉,加州高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是超300公里的項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目資料,該項(xiàng)目從加州州政府所在地沙加緬度起始,經(jīng)過(guò)舊金山、硅谷、中部農(nóng)業(yè)區(qū),延伸至加州南部的洛杉磯和圣地亞哥,全長(zhǎng)800英里(1280公里),設(shè)24個(gè)車(chē)站,時(shí)速每小時(shí)超過(guò)200英里(320公里)。計(jì)劃2029年通車(chē)后,從舊金山至洛杉磯兩大都會(huì)區(qū)不足3小時(shí),遠(yuǎn)快于現(xiàn)行的9個(gè)多小時(shí)美鐵車(chē)程。
  “歐洲的高鐵時(shí)速在200公里,而中國(guó)提升到了300公里左右,美國(guó)政府如果考慮到項(xiàng)目的前瞻性,完全可能打造一條更快的線路。”對(duì)此,一位移動(dòng)裝備方面的專(zhuān)家就表示格外激動(dòng),這意味著,在該方面擁有更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)的中國(guó)企業(yè),將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
  早在2011年,中國(guó)鐵道部就與美國(guó)通用電氣公司(GE公司)在美國(guó)首都華盛頓簽署了《高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄》,其中明確指出,“雙方達(dá)成一致,支持中國(guó)南車(chē)與GE公司在美成立合資公司,將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)帶到美國(guó)。”
  “現(xiàn)在的情況又不同了,中國(guó)南車(chē)的技術(shù)已可獨(dú)當(dāng)一面,單獨(dú)參與競(jìng)標(biāo)的可能性很大,與GE的合資公司不一定會(huì)有很多機(jī)會(huì)。”一位內(nèi)部人士向記者表示,不過(guò)這一步也為中國(guó)高鐵技術(shù)登陸北美進(jìn)行了鋪墊,充分體現(xiàn)了中國(guó)高鐵走出去的戰(zhàn)略思維。
  按照超320公里設(shè)計(jì)時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的高速動(dòng)車(chē)組,完全有可能獲得在美國(guó)展示技術(shù)的機(jī)遇,這也為中國(guó)高鐵制造企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
  “按照國(guó)內(nèi)以往經(jīng)驗(yàn),對(duì)中國(guó)南北車(chē)來(lái)說(shuō),這意味著有超過(guò)百億美元的大蛋糕擺在面前。一旦競(jìng)標(biāo)成功,中國(guó)企業(yè)將在CRH380系列的基礎(chǔ)上,打造新一代的高速動(dòng)車(chē)組。”前述內(nèi)部人士坦言,雖然目前加州高鐵項(xiàng)目最多只可購(gòu)買(mǎi)95列高速列車(chē),但不排除未來(lái)有所提升。“按照目前95輛的訂購(gòu)量來(lái)計(jì)算,這個(gè)訂單的價(jià)值接近190億元人民幣。”
  據(jù)透露,本月底,國(guó)家商務(wù)部、鐵路總公司、中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)等將與若干家金融機(jī)構(gòu)一起,組成一支官方代表團(tuán),赴美國(guó)就加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行研討和推介,全面展示中國(guó)龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。
 

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