綜合外電報(bào)道，“股神”沃倫·巴菲特日前收購(gòu)了美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Van Tuyl Dealer Group。鑒于巴菲特同比亞迪的關(guān)聯(lián)，外媒認(rèn)為此舉可能是幫助比亞迪進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的預(yù)備工作。
巴菲特將經(jīng)銷(xiāo)巨頭納入彀中
根據(jù)WardsAuto等外媒最新消息，日前巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）完成了對(duì)Van Tuyl Dealer Group汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的收購(gòu)。這成為今年以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的又一起重大并購(gòu)事件。
WardsAuto網(wǎng)站為美國(guó)大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了排名，制定了“大型經(jīng)銷(xiāo)商百?gòu)?qiáng)”（Megadealer 100）排行榜。今年5月，分析人士預(yù)測(cè)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)將出現(xiàn)大幅度洗牌，隨即6月排名第9位的Lithia Motors公司宣布收購(gòu)DCH Automotive公司的計(jì)劃。而最近被巴菲特收購(gòu)的Van Tuyl在百?gòu)?qiáng)榜上排名第6位，擁有美國(guó)規(guī)模最大的私營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)展廳網(wǎng)絡(luò)。
媒體分析認(rèn)為，從經(jīng)銷(xiāo)商角度看，這是重大利好消息，不僅為汽車(chē)零售行業(yè)提供了生存力和穩(wěn)定性的背書(shū)，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了巴菲特同汽車(chē)行業(yè)的關(guān)聯(lián)。因巴菲特的眼光和準(zhǔn)確性受人推崇，因而其看好汽車(chē)行業(yè)，加大投資力度，將帶動(dòng)其他投資者信心增強(qiáng)，投資主動(dòng)性和積極性提升。
觀察人士還戲稱(chēng)，巴菲特收購(gòu)Van Tuyl，對(duì)于美國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)巨頭AutoNation公司CEO Mike Jackson而言，壓力減輕了，出鏡也減少了。
醉翁之意在引渡比亞迪進(jìn)軍美國(guó)？
WardsAuto文章的作者表示，其懷疑該交易背后還有深意，并非僅僅是巴菲特收購(gòu)了一家美國(guó)管理狀況最佳的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)那么簡(jiǎn)單，尤其是巴菲特同中國(guó)比亞迪關(guān)系緊密，在后者身上大力投資。
另外，最近伯克希爾·哈撒韋公司曾表示，比亞迪已經(jīng)就緒，時(shí)刻準(zhǔn)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這或許也是一種比亞迪跨越大洋的暗示和前奏。
據(jù)分析，之前有多家海外車(chē)企進(jìn)入美國(guó)異常艱難。倘若直接打造經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，或者通過(guò)一家經(jīng)銷(xiāo)代理商銷(xiāo)售，則需要花費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建造基礎(chǔ)設(shè)施。幾年前，印度馬恒達(dá)因?yàn)檫@一原因放棄在美國(guó)設(shè)立業(yè)務(wù)。在成本之外，經(jīng)銷(xiāo)商、設(shè)施、美國(guó)特許經(jīng)銷(xiāo)法律等都將成為不利因素。
而如今，伯克希爾·哈撒韋公司通過(guò)本次收購(gòu)，擁有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布美國(guó)10個(gè)州，總計(jì)78家經(jīng)銷(xiāo)商。這對(duì)于比亞迪投資者而言，是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。WardsAuto承認(rèn)這種思路可能過(guò)于雄心勃勃，但也可能并不夸張。
最主要的爭(zhēng)議在于伯克希爾·哈撒韋公司直接銷(xiāo)售比亞迪車(chē)輛，將違反美國(guó)的特許經(jīng)銷(xiāo)法律。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克已經(jīng)在數(shù)個(gè)州成功獲得直銷(xiāo)許可，已經(jīng)打開(kāi)了第一道罅縫。
率先入美中國(guó)車(chē) 比亞迪or沃爾沃？
早在2005年前后，就有多家中國(guó)車(chē)企表達(dá)了在美國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)的意愿。奇瑞還一度和美國(guó)夢(mèng)幻公司（Visionary Vehicles LLC）合作，欲試水美國(guó)車(chē)市。但最終都因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)、車(chē)企條件制約等因素未能達(dá)成目標(biāo)。
2010年，比亞迪計(jì)劃當(dāng)年年底在美國(guó)銷(xiāo)售e6純電動(dòng)掀背車(chē)，次年將少量比亞迪F3DM交付洛杉磯住房局。不過(guò)在美國(guó)大量銷(xiāo)售e6的計(jì)劃最終宣告后延。2012年，全球最大的汽車(chē)租賃公司赫茲（Hertz）采購(gòu)兩輛e6，用于深圳機(jī)場(chǎng)，比亞迪表示將同赫茲合作，最終在美國(guó)面向私人消費(fèi)者銷(xiāo)售e6。
2013年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)制造商再次謀劃新一輪入美大計(jì)。去年上海車(chē)展期間，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英透露，長(zhǎng)城準(zhǔn)備2015年前后挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，并且考慮在美國(guó)建廠投產(chǎn)：“由于美國(guó)距離中國(guó)遙遠(yuǎn)，進(jìn)口關(guān)稅并不算特別高，我們更傾向于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車(chē)。”
去年8月，媒體援引吉利汽車(chē)CEO桂生悅言論稱(chēng)，吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的新車(chē)將在2015年發(fā)布，并有望出口歐美。不過(guò)吉利隨后澄清指出，新車(chē)將達(dá)到美國(guó)和歐洲的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但并未設(shè)立出口美國(guó)的剛性目標(biāo)；在美國(guó)銷(xiāo)售需要建立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)不太可能完成。
今年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李珂告訴媒體，到2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)引入大約四款車(chē)型，其中可能包括新一代雙模電動(dòng)車(chē)秦；較之2010年的計(jì)劃，此次準(zhǔn)備更加充分，并且不再希望通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是側(cè)重于質(zhì)量和創(chuàng)新。
最新的“中國(guó)車(chē)進(jìn)軍美國(guó)”的報(bào)道將目光集中在國(guó)產(chǎn)沃爾沃，隨著沃爾沃高管公開(kāi)證實(shí)有意在2015年將成都工廠制造的S60L出口至美國(guó)，沃爾沃將成為首款入美國(guó)產(chǎn)車(chē)頭銜的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
相對(duì)于其他一些自主品牌，比亞迪進(jìn)入美國(guó)的條件相對(duì)較好，除了有巴菲特的支持之外，該公司2013年在美國(guó)加州興建了巴士生產(chǎn)廠，面向北美銷(xiāo)售電動(dòng)客車(chē)，已經(jīng)初步“把脈”美國(guó)市場(chǎng)，接下來(lái)需要做的是如何轉(zhuǎn)到乘用車(chē)業(yè)務(wù)。
2011年，有關(guān)比亞迪出口美國(guó)的報(bào)道甚囂塵上，當(dāng)時(shí)有媒體采訪了埃隆·馬斯克，就有關(guān)比亞迪入美是否會(huì)成為特斯拉潛在對(duì)手進(jìn)行提問(wèn)，馬斯克付之一笑。如今比亞迪入美勢(shì)頭或?qū)⒃倨?，在外媒看?lái)，只有比亞迪出現(xiàn)了幅度更大的后續(xù)動(dòng)作，才能判斷未來(lái)的發(fā)展走向究竟如何。
