最近，一輛名為Strati，由LocalMotors、辛辛那提股份有限公司以及橡樹嶺國家實驗室打印并組裝完成的3D打印汽車的亮相，引發(fā)了人們對其極大的關注。于是，這樣的問題出現了，3D打印可以改變傳統(tǒng)制造業(yè)嗎？未來，3D打印汽車真的可以在馬路上跑起來嗎？
對此，有不愿具名的高校汽車研究院專家認為，“材料的問題是關鍵，有沒有強度這么高的材料可以打印出汽車。汽車所用材料是需要符合安全標準的，3D打印所用材料說白了就是塑料，打印模型是沒問題的，打印出實際的車在路上跑起來是有問題的“。
不過，車企人士表達出了不同的觀點。“3D打印汽車以后是一個方向，我們目前有很多零件在做前期快速成型件的時候，已經采取了3D打印技術，主機廠都會使用。整車全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。“東風集團內部技術人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。
短期內夢想難照進現實
據媒體報道，名為Strati的3D打印汽車使用的是普利司通Battlax輪胎，理論上的最大時速為每小時50英里。出于安全考慮，這輛車的早期型號將會被限制速度，最大速度不超過25英里/時。由于速度不快，這輛車省去了一些安全設備，例如安全帶和氣囊。
整車中除電動機、電池、電線、座椅、擋風玻璃、懸架、車輪等零部件外，近50個不能移動、不用清潔和不導電的零部件全部使用3D打印技術制造。據悉，LocalMotors計劃讓這輛車取得合法的上路許可，并且在明年開始正式銷售，售價為1.8萬美元左右。
可以說，3D打印汽車距離夢想照進現實的日子已經不遠了！不過，即便是已經出現了可以在路上跑的3D打印汽車，上述專家還是認為這并不現實。“3D技術很早之前就開始應用了，最早運用在汽車模型中，這個不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一輛車，但是沒有實際意義。3D打印汽車更多的只是一個概念，不符合實際。“
在他看來，3D打印的優(yōu)勢是比較簡單，成本低。然而，復雜結構還是沒有辦法打印出來。外觀是沒問題的，材料的耐久性、精密度均存在問題。
整車實現3D打印可能性不大
“3D打印速度很快，效率很高。如果今后它的性能、耐久度、結構成熟度更高的話，運用3D打印的會越來越多。“上述車企人士認為。
他強調，整車全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。因為有一些零部件還是非常復雜的，尤其是一些電子方面的零件，與電有關的零件用3D打印可能性不大。
毋庸置疑，現在說3D打印汽車可以改變傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，完全是不可能的。的確，聽起來，3D打印汽車是一個非常時髦的概念，但是，汽車還是一個對安全性能要求非常高的產品，讓3D打印汽車真正在馬路上跑起來，實際條件確實不太具備。
可以說，今后，一些對性能要求不是太高的零件可以運用3D打印技術。未來，可能一些技術要求復雜的零部件也可以運用3D打印。不過，一些大的零件比如發(fā)動機、變速箱還是很難實現3D打印。
與此同時，上述專家認為的材料問題，在上述車企技術人士看來，這并不是問題。“無非是打印出來還是模具做出來的區(qū)別，模具早期的費用比較昂貴，3D打印成本低，可以很快把你想要的東西打印出來。“
據他介紹，目前，市場上賣出去的車，零部件用3D打印出來的幾乎沒有。只是在開發(fā)過程中，早期試驗階段，傳統(tǒng)的模式是運用模具，現在可以用3D技術打印出來。
