2011年1月6日消息，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編輯整理的全國(guó)海關(guān)汽車商品進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年11月，零部件進(jìn)口表現(xiàn)較為出色，共進(jìn)口24.70億美元，環(huán)比增長(zhǎng)18.86%，同比增長(zhǎng)32.01%。出口方面，2010年11月，零部件出口增長(zhǎng)明顯，共出口39.65億美元，環(huán)比增長(zhǎng)16.24%，同比增長(zhǎng)40.16%。
天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)副主任郭焱給出了一組數(shù)據(jù)。從汽車零部件出口企業(yè)數(shù)量上看，自主品牌企業(yè)與合資、獨(dú)資企業(yè)各占50%。從出口產(chǎn)品數(shù)量和構(gòu)成上看，合資、獨(dú)資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%，絕大多數(shù)是高端產(chǎn)品。自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%，出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。從出口地區(qū)看，合資、獨(dú)資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市場(chǎng)，自主品牌企業(yè)主要出口到售后市場(chǎng)。出口量增長(zhǎng)但是結(jié)構(gòu)失衡，表明資源和廉價(jià)勞動(dòng)力是我國(guó)自主品牌零部件在國(guó)際市場(chǎng)的主要優(yōu)勢(shì)，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)自主品牌汽車零部件還沒有進(jìn)入全球配套供應(yīng)鏈。
從研發(fā)能力看，多數(shù)自主品牌零部件企業(yè)研發(fā)設(shè)施不完善、不系統(tǒng)，基本不具備控制類電子產(chǎn)品等核心汽車零部件的研發(fā)和大批量供貨能力。
商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司處長(zhǎng)錢景汾表示，國(guó)家將在“十二五”期間實(shí)施積極的進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略，通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵(lì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等，推動(dòng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，以促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。為了進(jìn)一步推進(jìn)貿(mào)易便利化，商務(wù)部決定從2011年1月1日起，將部分汽車零部件進(jìn)口管理由商務(wù)部簽發(fā)轉(zhuǎn)為由地方機(jī)電辦簽發(fā)，包括汽車底盤、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋等16個(gè)10位編碼產(chǎn)品。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，零部件企業(yè)的主要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力，這是企業(yè)生存和繼續(xù)發(fā)展的前提。
