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“十二五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)目標(biāo)鎖定集團(tuán)化

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-12-23  作者:未知

  “十一五”期間,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)輛向1800萬(wàn)輛的跨越式發(fā)展,與此同時(shí),中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力也不斷提升。那么“十二五”期間,中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)又將描繪出一幅怎樣的新藍(lán)圖?

 

  資本市場(chǎng)

 

  據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查,備受關(guān)注的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃即將出臺(tái),其中,對(duì)汽車(chē)零部件的發(fā)展提出了具體目標(biāo)。

 

  據(jù)知情人士介紹,“十二五”期間,汽車(chē)零部件行業(yè)將致力于全面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力,汽車(chē)零部件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)配套體系為主的格局,培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。

 

  機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事張曉虞昨日對(duì)記者表示,目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn),必須要建立自主創(chuàng)新體系。通過(guò)這個(gè)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。同時(shí),他指出,還必須要強(qiáng)化汽車(chē)零部件工業(yè)的基礎(chǔ)。

 

  張曉虞告訴記者,中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)絕不是組裝產(chǎn)業(yè),是完整企業(yè)。我國(guó)已經(jīng)建立10個(gè)大的產(chǎn)業(yè)出口基地。“不要只看到幾個(gè)大的汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展,未來(lái)10年應(yīng)該更注重發(fā)展自己的零部件大集團(tuán)!”

 

  “十一五”:初戰(zhàn)告捷

 

  事實(shí)上,“十一五”期間,我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)取得了巨大成就。

 

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平告訴記者,“十一五”中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升,國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出,汽車(chē)零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),產(chǎn)業(yè)集群逐步成形,出口水平不斷提高。

 

  在此期間,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬(wàn)億元到2009年的3.3萬(wàn)億元,2010年預(yù)計(jì)超過(guò)4萬(wàn)億元的發(fā)展。

 

  隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅速提升,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展,工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬(wàn)億元,2010年汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)1.6萬(wàn)億元。

 

  董建平表示,盡管整個(gè)行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)薄弱、汽車(chē)電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度不完善等一系列問(wèn)題,但是緊緊抓住“由大變強(qiáng)”這一我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的最大主題,加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,自主發(fā)展高新技術(shù)和新能源產(chǎn)品,無(wú)疑將是未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。

 

  “汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天,無(wú)論是傳統(tǒng)的升級(jí)還是新能源發(fā)展,汽車(chē)工業(yè)孤軍奮戰(zhàn)越來(lái)越困難。”張曉虞多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)走“集團(tuán)化、規(guī)?;?、專業(yè)化”的道路。他同時(shí)向記者透露,未來(lái)幾年,國(guó)家將給汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策。

 

  “十二五”:走集團(tuán)化發(fā)展道路

 

  雖然2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一片欣欣向榮,但這并不意味著中國(guó)的汽車(chē)零部件公司就此能一帆風(fēng)順。據(jù)一位從事儀表板生產(chǎn)的自主品牌零部件企業(yè)的老總向記者反映,2010年,從他們生存現(xiàn)狀來(lái)看,仍是困難重重:原材料漲價(jià)、整車(chē)廠把成本壓力向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)移、價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、外資打壓等不利局面。

 

  在此態(tài)勢(shì)下,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡開(kāi)出了“藥方”:零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自身的實(shí)力,只有集團(tuán)化才能與外資零部件企業(yè)相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主零部件品牌萬(wàn)向、法士特,都是從小企業(yè)做起來(lái)的,產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用,現(xiàn)在很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng)。

 

  未來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明朗。15日,吉利汽車(chē)宣布,公司將與法國(guó)弗吉亞集團(tuán)、浙江利民公司在杭州正式簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議,三方將聯(lián)合成立合資公司,打造零部件集團(tuán)。公司表示,以弗吉亞擁有的全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件技術(shù)和世界一流的品質(zhì)保障能力,結(jié)合吉利集團(tuán)的整車(chē)研發(fā)和成本控制能力、本土零部件廠商浙江利民公司的成本控制能力,將為吉利集團(tuán)新車(chē)型的品質(zhì)提升,帶來(lái)顯著幫助。

 

  再以北京海納川公司為例,從2008年成立至今,北京海納川汽車(chē)部件股份有限公司在北汽“集團(tuán)化發(fā)展”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下,迅速發(fā)展壯大。據(jù)北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)郭新民向記者表示:公司2008年的銷(xiāo)售達(dá)到43億元,2009年達(dá)到57億元,2010年達(dá)到90億元,利潤(rùn)也超預(yù)定目標(biāo)。

 

  零部件企業(yè)的資源整合對(duì)整車(chē)生產(chǎn)十分重要。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)郭新民還表示,打造好自己的汽車(chē)零部件平臺(tái),對(duì)于支持整車(chē)研發(fā),降低采購(gòu)成本,都有裨益。另外據(jù)郭新民透露,未來(lái)將創(chuàng)造條件,實(shí)現(xiàn)上市,打造海納川公司新的融資平臺(tái)。

 

 

 

 

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