據(jù)澳大利亞《制造業(yè)者月刊》(Manufacturer"sMonthly)7月31日?qǐng)?bào)道：澳大利亞的汽車配件行業(yè)預(yù)期福特(Ford)退出澳大利亞市場(chǎng)，許多媒體報(bào)道福特在2016年后已無在澳大利亞的生產(chǎn)計(jì)劃。
澳大利亞廣播公司(ABC)的報(bào)道顯示，今年一月福特公司才接受了高額的緊急援助以維持其在澳大利亞生產(chǎn)至2016年，但其后澳大利亞政府宣布無意繼續(xù)向福特提供資金支持，數(shù)日后福特退出澳大利亞市場(chǎng)的消息便傳出。上周，福特公司宣布解雇400名在墨爾本和吉朗工廠的員工，這被視為其在澳大利亞事業(yè)的拐點(diǎn)。
福特澳大利亞的董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官鮑勃-葛致諾(BobGraziano)曾表示，裁員是因?yàn)楦Ｌ卮笮蛙嚨匿N售情況不佳，在過去10年內(nèi)持續(xù)下跌并且出現(xiàn)沒有預(yù)期中的反彈。
澳大利亞咨詢公司PPBAdivisory的斯蒂芬(StephenLongley)表示，汽車組件制造商將會(huì)首當(dāng)其沖。“這個(gè)過程是緩慢的，訂單慢慢下降，而且(福特)沒有作出任何聲明。然而供應(yīng)商們都認(rèn)為它的退出早晚會(huì)成為事實(shí)。因此供應(yīng)商的決定現(xiàn)在也是基于福特2016年后將退出而作出的。”
長(zhǎng)期來看，這也必定會(huì)對(duì)汽車配件制造商帶來負(fù)面影響。斯蒂芬說：“在我看來，澳大利亞的配件供應(yīng)商將會(huì)減少，因?yàn)樗鼈儗⒚媾R與全球供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。此外，需求減少的流動(dòng)效應(yīng)很明顯造成了福特退出澳大利亞汽車業(yè)。”
澳大利亞就業(yè)和勞動(dòng)關(guān)系部長(zhǎng)表示不管福特是否主動(dòng)退出，澳大利亞制造業(yè)都會(huì)轉(zhuǎn)型。部長(zhǎng)對(duì)澳大利亞廣播公司說，“轉(zhuǎn)型是澳大利亞經(jīng)濟(jì)不可避免的一環(huán)。但是澳大利亞制造業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展。”
