今年4月巴西第三屆汽車工業(yè)論壇(TheIIIForumfortheAutomotiveIndustry)上，江淮巴西董事長兼巴西合作伙伴SHC公司總裁SérgioHabib表示，計劃將公司目前在中國本土的零部件供應(yīng)商引入巴西，從而使江淮面向巴西出口的車輛滿足新的管理條例，本土化水平達(dá)到滿足避開工業(yè)產(chǎn)品稅IPI(ImpostodeProdutosIndustrializados)的要求。
SérgioHabib稱：“僅僅在12個月內(nèi)達(dá)到65%的本土化比例是不可能的，而在新政策設(shè)定的3年期限內(nèi)，達(dá)到這一目標(biāo)較為容易。”因而江淮著手將零部件供應(yīng)商帶到巴西，以提高車輛的本土化比例。另外，江淮巴西還計劃利用巴西CAMaçari工業(yè)中心達(dá)到推動本土化的目的。該中心擁有重要的汽車工業(yè)設(shè)備，為當(dāng)?shù)氐母Ｌ卣噺S供應(yīng)零部件。
工業(yè)產(chǎn)品關(guān)稅IPI高達(dá)30%的上調(diào)幅度已經(jīng)開始對巴西市場進(jìn)口車輛造成不利影響。通常江淮汽車在當(dāng)?shù)卦落N量3,000輛左右，今年1月巴西貫徹新壁壘政策之后，銷量驟然減半為1,500輛，到3月緩慢恢復(fù)至2,000輛的水準(zhǔn)。有媒體將江淮巴西關(guān)閉3家經(jīng)銷點和14個展示室歸咎于銷量下滑，不過江淮發(fā)言人否認(rèn)關(guān)閉原因為業(yè)績滑坡，并強調(diào)自去年年底以來經(jīng)銷商總數(shù)實際上有所增長。
3月27日，中國奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。不過奇瑞仍在與這些公司協(xié)商，并且目前仍未確立投資計劃。
SérgioHabib稱：“僅僅在12個月內(nèi)達(dá)到65%的本土化比例是不可能的，而在新政策設(shè)定的3年期限內(nèi)，達(dá)到這一目標(biāo)較為容易。”因而江淮著手將零部件供應(yīng)商帶到巴西，以提高車輛的本土化比例。另外，江淮巴西還計劃利用巴西CAMaçari工業(yè)中心達(dá)到推動本土化的目的。該中心擁有重要的汽車工業(yè)設(shè)備，為當(dāng)?shù)氐母Ｌ卣噺S供應(yīng)零部件。
工業(yè)產(chǎn)品關(guān)稅IPI高達(dá)30%的上調(diào)幅度已經(jīng)開始對巴西市場進(jìn)口車輛造成不利影響。通常江淮汽車在當(dāng)?shù)卦落N量3,000輛左右，今年1月巴西貫徹新壁壘政策之后，銷量驟然減半為1,500輛，到3月緩慢恢復(fù)至2,000輛的水準(zhǔn)。有媒體將江淮巴西關(guān)閉3家經(jīng)銷點和14個展示室歸咎于銷量下滑，不過江淮發(fā)言人否認(rèn)關(guān)閉原因為業(yè)績滑坡，并強調(diào)自去年年底以來經(jīng)銷商總數(shù)實際上有所增長。
3月27日，中國奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。不過奇瑞仍在與這些公司協(xié)商，并且目前仍未確立投資計劃。
