據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1季度遼寧省進(jìn)口汽車零件3.5億美元，較去年同期（下同）增長77.1%。其中以一般貿(mào)易方式進(jìn)口占絕對比重，占同期我省汽車零件進(jìn)口總額的97.7%，增長95.5%。具體分析如下：
一、今年1季度遼寧省汽車零件進(jìn)口主要特點：
（一）各月均呈增長趨勢，3月進(jìn)口額創(chuàng)新高。今年1季度，遼寧省進(jìn)口汽車零件各月均保持大幅同比增長。1月進(jìn)口1.1億美元，增長1.3倍。3月進(jìn)口1.4億美元，為自2010年3月來單月進(jìn)口最高值。
（二）外商投資企業(yè)進(jìn)口占主導(dǎo)地位。今年1季度，遼寧省外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零件2.8億美元，增長1.2倍，占同期遼寧省汽車零件進(jìn)口總額的80%。同期，國有企業(yè)進(jìn)口0.6億美元，增長18.6%。
（三）歐盟仍為主要進(jìn)口貨源地，自韓國進(jìn)口略有下降。今年1季度，遼寧省汽車零件自歐盟進(jìn)口3.1億美元，增長1.2倍，占同期遼寧省汽車零件進(jìn)口總額的88.6%。同期，自韓國進(jìn)口0.2億美元，下降23.7%，自日本進(jìn)口0.1億美元，增長53.7%
二、今年1季度遼寧省汽車零件進(jìn)口大幅增長的主要原因有：
（一）國內(nèi)汽車市場的蓬勃發(fā)展是今年1季度我省汽車零件進(jìn)口保持增長的主要原因
去年我國穩(wěn)居全球第1大汽車生產(chǎn)國和最大新車銷售市場。但由于目前我國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件仍依賴國外進(jìn)口。遼寧整車企業(yè)生產(chǎn)車型涵蓋了日韓系、美系和歐系，這些車系中大部分車型大部分零部件或關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口到國內(nèi)組裝，省內(nèi)跨國企業(yè)特別是跨國公司對汽車零件的需求大幅上升，從而帶動汽車零件進(jìn)口快速增長。
（二）遼寧汽車產(chǎn)業(yè)群的初具規(guī)模，帶來了汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展
作為制造業(yè)的大省,遼寧的汽車產(chǎn)業(yè)擁有很雄厚的基礎(chǔ)，省政府通過加大對汽車工業(yè)的扶持力度，在技術(shù)改造資金、產(chǎn)品研發(fā)資金、產(chǎn)業(yè)政策扶持等方面進(jìn)一步向重點企業(yè)傾斜，形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時配套零部件供應(yīng)體系正在形成，各大跨國汽車零部件公司，加速在遼投資擴(kuò)展，在一定程度上刺激了汽車零件的進(jìn)口。
三、值得關(guān)注的問題及對策建議
（一）中國核心汽車零部件技術(shù)長期缺失。關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電子技術(shù)零部件，比如空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電子制動、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制等，仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)控制，跨國零部件企業(yè)壟斷高端汽配領(lǐng)域的格局一直為國人所詬病。關(guān)鍵零部件問題仍是我國汽車零部件企業(yè)及汽車行業(yè)發(fā)展的難題。
（二）自主品牌汽車企業(yè)與自主品牌零部件企業(yè)沒有形成互相支撐。在我國整車企業(yè)中，美系采購?fù)赓Y品牌零部件的比例是100%，德系和日系采購?fù)赓Y品牌零部件的比例分別是88.9%和89.5%，自主品牌整車企業(yè)采購?fù)赓Y品牌零部件的比例是52.8%。自主品牌企業(yè)并沒有在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中大面積培育出具備研發(fā)實力的系統(tǒng)內(nèi)供應(yīng)商，核心零部件如發(fā)動機(jī)更多依然是靠國外企業(yè)供應(yīng)。
為此建議：一是兼并重組形成大型企業(yè)集團(tuán)，以謀求技術(shù)升級作為我國零部件企業(yè)的發(fā)展方向；二是在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策上加大對汽車零部件企業(yè)的扶持力度，提高自主品牌的競爭力。
(來源：海關(guān)統(tǒng)計資訊網(wǎng))
