中國(guó)有句俗語叫“三歲看小，七歲看老”。如果把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)比喻為一個(gè)正在成長(zhǎng)的巨人，那么零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展恰恰可以看成這個(gè)巨人的“三歲期”。令人擔(dān)憂的是，從零部件產(chǎn)業(yè)看中國(guó)汽車的未來，其很有可能長(zhǎng)成一個(gè)“殘疾人”。
上周，美國(guó)一名眾議員自認(rèn)為中國(guó)打算要求欲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車生產(chǎn)商交出自主產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車技術(shù)，據(jù)此，他敦促中國(guó)政府重新考慮電動(dòng)汽車技術(shù)產(chǎn)權(quán)計(jì)劃，而且表示，這種行為有悖美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，最后還給中國(guó)扣上了“估計(jì)也違反了中國(guó)作為世界貿(mào)易組織（簡(jiǎn)稱WTO）成員應(yīng)盡的義務(wù)”的“罪名”。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，一輛新車的開發(fā)，70％的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè)，而我國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力。在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，代表日本中小零部件企業(yè)的大協(xié)西川株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事隱野雅和認(rèn)為：在日本，整車廠商只需要提供某個(gè)零部件的成本價(jià)格和技術(shù)要求，零部件廠商就可以根據(jù)這些要求自己開發(fā)產(chǎn)品，而中國(guó)汽車零部件企業(yè)還只是在“給圖紙做產(chǎn)品”的層面。數(shù)字顯示，中國(guó)零部件行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。就汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有量和含金量而言，面對(duì)包括美國(guó)在內(nèi)的汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)只能用“先天不足”形容。
在核心零部件上，越是高科技、高贏利的零部件，中國(guó)依賴度也就越高。以自動(dòng)變速器為例，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。
在目前被中國(guó)汽車行業(yè)視為最有趕超世界先進(jìn)水平機(jī)會(huì)的電動(dòng)車上，鋰電池技術(shù)是電動(dòng)車的核心，它包括三大要素，正極材料、電解液、隔膜。其中，技術(shù)壁壘最高、贏利能力最強(qiáng)的當(dāng)屬隔膜技術(shù)，對(duì)于能夠應(yīng)用到電動(dòng)車上的動(dòng)力電池隔膜，我國(guó)普通鋰電池隔膜的進(jìn)口依存度高達(dá)80%，更先進(jìn)的干法工藝生產(chǎn)鋰電池隔膜則還不能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。這意味著：中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)是核心零部件依賴進(jìn)口。試想：一個(gè)孩子如果還沒學(xué)會(huì)走，就想跑起來，可能嗎？
在國(guó)際上，零部件企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系是“同生死，共存亡”。零部件企業(yè)與整車生產(chǎn)廠相互依托，逐步發(fā)展成為各自領(lǐng)域的國(guó)際巨頭，把持著世界汽車產(chǎn)業(yè)的尖端技術(shù)和資源。最近幾年，海外汽車零部件巨頭紛紛借合資合作搶灘登陸中國(guó)。德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資汽車零部件制造商早已在中國(guó)建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司。而如今外資對(duì)汽車零部件的控制高達(dá)70％至80％，尤其日系廠商和韓系廠商的零部件采購幾乎是不對(duì)中國(guó)本土零部件供應(yīng)商開放的。這就導(dǎo)致本土供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。目前中國(guó)有超過5000家零部件生產(chǎn)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。國(guó)內(nèi)大多數(shù)零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，我國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。
現(xiàn)代心理學(xué)對(duì)“三歲看小，七歲看老”的解釋是：3歲孩子的心理特點(diǎn)、身體條件可以反映出這個(gè)孩子青少年時(shí)期身心發(fā)育的雛形；而從7歲孩子身上，基本可以判斷出他成年以后的成就和功業(yè)。
當(dāng)今“要做汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的呼聲在中國(guó)“響徹云霄”，但是，相當(dāng)于“三歲期”的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)“身心”如此脆弱，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能長(zhǎng)成一個(gè)“世界巨人”嗎？
