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鄭顯聰:廣汽菲亞特零部件國產化率將超過80%

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-09-28  作者:佚名

9252009AIAG汽車零部件采購高層與供應商論壇在北京舉行。在論壇間歇期間,網易汽車對菲亞特全球采購中心采購副總裁鄭顯聰進行了專訪。

 

記者:奧巴馬特保案這項政策頒布之后,您認為會對中美兩國在汽車零部件(貿易)方面產生多大的影響?就您所見,您覺得會出現多大的變化?

 

鄭顯聰:現在歐盟也有一些動作,所以他們說這次的特保案是一個特例,但總得來講,采購這方面的事情,在我們的看法里,不管是服務也好還是供應商也好,在政府方面都需要一段時間走量(音)的問題,雖然會有影響,但長期來看,貿易的格局不會因此而改變。

 

記者:前段時間廣汽和菲亞特進行了合資,廣汽菲亞特第一款車什么時候能夠上線?在生產過程中,零部件是進口為主還是以本土生產為主?整車特征政策取消以后,是不是意味著本土生產會更多一點?這將對中國零部件產業(yè)產生怎樣的影響?

 

鄭顯聰:我們兩年以后會在長沙國產,整個國產化程度,絕大部分零件都是在中國采購的,因為我們的全球采購中心在中國已經三年了,對于中國的零部件企業(yè)還是比較清楚的,關于國產化的項目,我們想在廣州做比較大的國產化程度,至少我可以向各位保證,車子的成本一定會降得很低。

 

記者:以國產為主嗎?能達到多大的比例?

 

鄭顯聰:國產為主。(國產化程度)至少在80%以上,進口零配件不會超過20%,甚至不會超過10%。

 

記者:最近中國政府在9月初把進口整車的關稅下調了一部分,原來是25CKD的關稅,現在改成10%,這對企業(yè)來講有沒有什么影響?

 

鄭顯聰:如果國產化程度達到80-90%,當然影響不大,但是對我們全球化的腳步是一個促進作用,因為既然有一些零部件要買進,也有一些要出去,大家會互相在全球平臺上競爭。

 

記者:根據這個措施,現在在采購和進出口方面會有相應調整嗎?

 

鄭顯聰:現在在全球供應鏈的一部分不會有調整,但趨勢是,在中國出口的零部件會漸漸往電子方面發(fā)展,我們的附加值不是只有在加工件和基礎件上,必須在電子和高端科技領域,比如電瓶甚至是將來往電動車的環(huán)節(jié)發(fā)展。

 

記者:您在演講中提到菲亞特2010年在華的總購額將達到10億美元,請問今年的情況是怎樣的?

 

鄭顯聰:因為經濟下滑,金融危機的影響,我們今年在華的總購額應該是在4億美元或4億歐元,基本上,我們針對(經濟)下滑做了一些調整,百分之六七十的目標還是可以達到。

 

記者:那您希望是怎樣的?

 

鄭顯聰:希望大家都買車,希望政府多補貼。

 

記者:剛才您提到國產化率要達到80-90%,我想問一下,以前中國的這些汽車零部件供應商主要是以技術較低、勞動密集型的為主,這80-90%是否說明中國供應商在技術水平上有根本性的提升?

 

鄭顯聰:有很大的提升,過去十年來,中國的零部件(行業(yè)),不管是合資企業(yè)還是中國自己的企業(yè),在這十年里面,也是跟銷售一樣,市場有了,零部件就要跟著上,在這部分有很大的提升。

 

 

 

 

 

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