早在今年的6月份，上汽集團(tuán)就與寧德時代建立了合資公司，主要從事Li電池等的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
而東風(fēng)繼上汽之后，另辟蹊徑，以入股的方式與寧德時代合作。
事實上，早在2016年東風(fēng)汽車與寧德時代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，形成相互支撐、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作局面。
隨著“雙積分”新政的正式發(fā)布，東風(fēng)似乎也坐不住了，著力布局規(guī)劃未來新能源生產(chǎn)鏈發(fā)展。按照規(guī)劃，東風(fēng)要以“583”計劃為基礎(chǔ)，搶占新能源汽車發(fā)展制高點。到2020年，東風(fēng)的新能源汽車市場占有率要達(dá)到18%，銷量達(dá)到36萬輛。
不僅與寧德時代合作，在媒體座談會上，劉衛(wèi)東還透露正在與一家新電池公司洽談合作事宜。
有業(yè)界相關(guān)人事透露，該企業(yè)將是與東風(fēng)合作較密切的天津力神。在今年的9月底，力神動力電池系統(tǒng)有限公司被任命為易捷特BBG項目（是東風(fēng)在新能源汽車領(lǐng)域非常主要的戰(zhàn)略布局之一）動力電池唯一供應(yīng)商。
“從行業(yè)來說，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大。東風(fēng)堅持技術(shù)領(lǐng)先，注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。”劉衛(wèi)東稱，今年底，東風(fēng)還將在電池、電機和電控三方面投入100億元。
目前，東風(fēng)擁有可滿足3大技術(shù)路線(純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車)所需的新能源汽車模塊化平臺，其中包括三電(電池、電機、電控)以及動力耦合、高速減速箱等關(guān)鍵技術(shù)，具備22萬輛的生產(chǎn)能力。
而根據(jù)東風(fēng)已發(fā)布的“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，東風(fēng)計劃新增投入200多億元，下一步將加快“三電”工業(yè)化進(jìn)程，投入93億元，建設(shè)集研發(fā)、試驗、生產(chǎn)、銷售于一體的“三電”工業(yè)園。目前，整車控制器、BMS等已實現(xiàn)小批量搭載；電控公司已成立，將于年內(nèi)投產(chǎn)；電池成組工廠已完成工藝設(shè)計；電驅(qū)動工廠將于2018年投產(chǎn)。
