美媒稱，在過去一年中，美國制造業(yè)取得了時斷時續(xù)的艱難進步，這或許正掩蓋一種可能影響全球工業(yè)生產(chǎn)格局的趨勢。
中國制造商在美國的存在顯著增加。在美國經(jīng)營13家工廠的汽車零部件企業(yè)萬向集團正參與在加利福尼亞南部建立一家工廠、以Elux的名義重塑優(yōu)質混合動力汽車品牌菲斯科(Fisker)的努力。山東泉林紙業(yè)有限公司前不久選擇在弗吉尼亞州里士滿建立一家生產(chǎn)紙巾、有機肥料等家用產(chǎn)品的工廠。
報道稱，其他中國企業(yè)正在美國設立生產(chǎn)紡織品、玻璃、鋼管、銅管、工程機械和紗線等各種產(chǎn)品的工廠。它們正試圖擺脫“廉價、劣質”的標簽，轉向更高端市場。為了取得成功，它們必須獲得國內(nèi)勞動力資源中所缺乏的創(chuàng)新、工程技藝和先進技術。
美國應該將這種中國投資視為威脅還是機遇？
報道稱，很多州代表和地方代表認為這是好事，因為它會帶來就業(yè)和收入。
提倡將工廠位置選在美國的產(chǎn)業(yè)回歸倡議聯(lián)盟稱，2014年，約有6萬個美國制造業(yè)就業(yè)崗位因為“產(chǎn)業(yè)回歸”和外國直接投資而被創(chuàng)造出來。我們認為這些就業(yè)崗位中約有8000個出現(xiàn)在中國所擁有的企業(yè)。該組織稱，在得到中國支持的企業(yè)中，美國總就業(yè)崗位到2015年底會超過10萬個。
報道稱，很多與得到中國投資支持的工廠展開競爭的美國企業(yè)對這一趨勢不甚熱情。汽車零部件制造商們擔心北京正將零部件工廠用作一種特洛伊木馬，其目的是獲取該行業(yè)的一些技術，而它們最終將利用這些技術出售整車。
報道稱，2010年被中國浙江吉利控股集團收購的沃爾沃汽車公司一直在成都生產(chǎn)S60車型，但它正在南卡羅來納州建立一家工廠，這家工廠計劃在其2018年開門時接管S60生產(chǎn)。南卡羅來納州的大約250家汽車供應商渴望拿到這筆生意，但到生產(chǎn)線開始運轉時，它們可能將與幾家歸中國所有的零部件制造商競爭。
中國企業(yè)也正在積極應對國內(nèi)勞動力成本的不斷上漲和生產(chǎn)率差距，它們采用了一種以提升教育、推動制造業(yè)自動化和進口技術為中心的三管齊下戰(zhàn)略。
報道稱，它們的投入正收到成效，畢業(yè)率不斷提高，員工主動離職減少。手工、勞動密集型業(yè)務正轉移到更深入內(nèi)陸的那些成本更低的城市，這些城市如今陸上和空中交通更加方便。最后，更多中國企業(yè)正引入來自日本和德國制造業(yè)專家的技術知識，這正在帶來生產(chǎn)率大幅提升。再加上中國制造商正通過它們在美國的投資所獲得的戰(zhàn)略技術知識，這些是推動一次中國制造業(yè)復興的強有力組合。
美國制造商仍準備參與競爭。但隨著中國競爭者越來越多地尋求生產(chǎn)更高價值商品，對美國企業(yè)來說，關鍵的是更快研發(fā)新產(chǎn)品，以便保持自己在本領域的前沿地位。
報道稱，新一代中國制造商將在價值階梯上迅速攀升。與此同時，競爭格局將越來越多地由更高端的、“由中國在美國制造”的產(chǎn)品唱主角。
