2015年汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)莫過于適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài),在新常態(tài)下尋找可持續(xù)發(fā)展的新路徑,然而如何適應(yīng),又如何實現(xiàn)突破,已然成為業(yè)界待解的一大關(guān)鍵問題,在這樣的背景下各車企及零部件企業(yè)紛紛采取各種舉措,意欲在新常態(tài)下尋求一條最有利的發(fā)展路線。但于零部件企業(yè)來說似乎與整車企業(yè)面臨的形勢又有著很大的區(qū)別,那么在這個被譽為最好的時代,也是最壞的時代的歷史大背景下,零部件企業(yè)面臨著怎樣的機遇又會遇到什么樣的挑戰(zhàn)呢?針對此問題記者在剛剛召開的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上采訪了霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)(上海)有限公司中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理金晨海先生。
正視新常態(tài) 質(zhì)量比數(shù)字更重要
談到新常態(tài),金總表示,新常態(tài)是正常的。雖然2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個高速增長的階段,但任何事情都不可能永遠(yuǎn)處在至高點,如今,汽車產(chǎn)業(yè)由爆發(fā)期走向了平穩(wěn)期,進(jìn)入了低速增長與中高速增長的中間環(huán)節(jié),在這樣的形勢下,業(yè)界更重要的是關(guān)心質(zhì)量而不是數(shù)字。要看到去年中國汽車的總量已經(jīng)達(dá)到了2300萬輛左右,這個總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國,歐盟和其他地區(qū),中國已經(jīng)是第一大的汽車市場。中國目前的汽車保有量每年都以超過1500萬的速度在增加,這堪稱是一個非常龐大的數(shù)字,尤其是我們看到現(xiàn)在中國的人均汽車保有量以及人均的GDP正處于一個進(jìn)一步發(fā)展的過程中,所以從全球市場來講,我們對中國這個汽車市場中長期的發(fā)展非常有信心。
當(dāng)然,與過去相比中國現(xiàn)在面臨著更高的環(huán)保壓力,需要更好的環(huán)境,也正是因為這個原因,我們更應(yīng)把追求放在產(chǎn)品質(zhì)量上,制造出更多更低油耗更好動力的環(huán)保車型,為進(jìn)一步改善空氣污染程度承擔(dān)起企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任。
任何事情的發(fā)展都有他的兩面性,霍尼韋爾在承擔(dān)責(zé)任的同時,也相應(yīng)的抓住了這個機遇。在環(huán)保壓力的推動下,我們預(yù)測從今年開始,整個乘用車汽油機的增壓比只有22%,到2020年會大幅提升到44%。這樣的變化讓市場對渦輪增壓的需求進(jìn)一步加大,這對于霍尼韋爾來說算得上是莫大的驚喜。
環(huán)保壓力下 零部件企業(yè)迎來更大機遇
說到未來國內(nèi)制定的油耗目標(biāo)實現(xiàn)問題,金總表示,主要從三個方面來考慮,第一,要從常規(guī)的燃油技術(shù)使用如渦輪增壓技術(shù)等方面進(jìn)一步優(yōu)化整個傳動系統(tǒng),減少車輪摩擦,來優(yōu)化油耗。第二,現(xiàn)在擁有了新能源和混合動力的技術(shù),還包括乘用車柴油化,柴油發(fā)動機的運用等技術(shù),這些都可以幫助大大地降低油耗。目前在歐洲,每兩臺乘用車種就有一臺是柴油發(fā)動機。中國還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個水平,在利用加大柴油機使用率來實現(xiàn)油耗標(biāo)準(zhǔn)方面有著很大的優(yōu)勢。所以今年提出的《中國制造2025》中開始鼓勵乘用車的柴油化。所以如果能夠進(jìn)一步的優(yōu)化柴油機和汽油機在乘用車上的使用比例,油耗目標(biāo)的達(dá)成就很有希望。
此外,行業(yè)里已經(jīng)大范圍使用的啟停、增壓、直噴等技術(shù)的更新?lián)Q代,混合動力技術(shù)的推廣都可以進(jìn)一步降低油耗。
從霍尼韋爾本身來講,在傳統(tǒng)的增壓技術(shù)上我們做出了進(jìn)一步的革新來降低汽油發(fā)動機的油耗,這項新技術(shù)可以讓油耗降低5%甚至是10%。另外,霍尼韋爾的電池渦輪增壓器技術(shù),帶能量回收的電池渦輪增壓器技術(shù)以及下一步要推廣的優(yōu)化整車的控制、營運包括發(fā)動機的軟件的技術(shù)都能更智能化和信息化地滿足降低油耗的目標(biāo)。這也是霍尼韋爾下一個階段重點要發(fā)展和關(guān)注的地方。
新競爭形勢下 聚焦和創(chuàng)新是關(guān)鍵
談到目前零部件企業(yè)通過并購與剝離而不斷聚焦重點業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略,金總表示霍尼韋爾也在做聚焦的戰(zhàn)略,聚焦新的渦輪增壓中所需要的空氣動力學(xué)技術(shù),新材料技術(shù),新承重系統(tǒng)技術(shù),新電子化控制技術(shù),新軟件技術(shù)等。希望能結(jié)合公司自身優(yōu)勢,為整個交通運輸行業(yè)提供更好的技術(shù)更好的服務(wù)更好的產(chǎn)品更好的軟件。
可以說,霍尼韋爾在不斷地看市場,不斷地整合。尤其是在如今渦輪增壓的黃金時代,霍尼韋爾正好站在了潮流浪尖上,勢必會一直堅持在渦輪增壓領(lǐng)域的聚焦發(fā)展。
談到對本土零部件企業(yè)發(fā)展的建議,金總表示,首先企業(yè)要關(guān)注的是創(chuàng)新,可以說沒有創(chuàng)新的技術(shù)就沒有進(jìn)一步的發(fā)展。第二,要為客戶開發(fā)量身定做的產(chǎn)品品牌,這是企業(yè)發(fā)展的動力。此外,金總對中國本土的企業(yè)發(fā)展也表示了滿滿地信心,他說:“中國無論是在汽車行業(yè)還是在其他行業(yè)都有很多有競爭力的企業(yè),霍尼韋爾在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時也在積極地向本土企業(yè)學(xué)習(xí),努力增強中國式的競爭力,其實現(xiàn)在的發(fā)展是你中有我我中有你,無論是哪個國家的企業(yè),大家都需要互相學(xué)習(xí),優(yōu)勢互補,不斷創(chuàng)新并堅持好的理念,就一定能在日益激烈的競爭中應(yīng)對日益復(fù)雜多樣的挑戰(zhàn),找到自身的發(fā)展機遇。