自從今年5月采埃孚以135億美元完成收購天合之后，國際零部件行業(yè)并購案是一起接著一起。步入7月以來，零部件行業(yè)的整合趨勢進一步加劇。短短一周之內(nèi)，三起零部件企業(yè)并購大單再次吸引了我們的眼球。
7月13日，美國博格華納公司宣布，該公司已與美國雷米國際公司達成協(xié)議，將以9.51億美元現(xiàn)金收購后者，雷米目前的市值約為12億美元，收 購將于今年第四季度完成。7月16日，加拿大麥格納國際公司和德國格特拉克簽訂協(xié)議，前者將以19億美元的價格收購后者，格特拉克目前的市值約為24.5 億歐元，兩家公司預(yù)計今年年底之前完成交易。就在同一天，瑞典汽車零部件供應(yīng)商奧托立夫發(fā)表聲明稱，該公司已與美國MACOM技術(shù)解決方案公司達成最終協(xié) 議，擬以1億美元收購后者旗下的汽車業(yè)務(wù)。
大單一樁接一樁
博格華納是全球知名的零部件制造商，該公司為全球主要汽車生產(chǎn)商提供高技術(shù)含量發(fā)動機和動力傳動部件與系統(tǒng)。雷米國際以前曾是通用汽車的子公 司，該公司一直專注于電機及發(fā)電機技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)，在混合動力驅(qū)動市場上技術(shù)領(lǐng)先，公司業(yè)務(wù)覆蓋全球10個國家。通過收購雷米國際，博格華納希望在動力 傳動系統(tǒng)的電氣化上發(fā)力。
麥格納是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，該公司在全球29個國家設(shè)有316家制造工廠，87個產(chǎn)品研發(fā)、工程和銷售中心。收購格特拉克是麥格 納戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。格特拉克是全球最大的獨立傳動制造商之一，麥格納將其收入囊中，希望能夠進一步強化麥格納的傳動業(yè)務(wù)。此外，格特拉克在華擁有不少合 資企業(yè)和客戶，麥格納更希望借此進一步拓展中國市場。
前不久，麥格納已把其絕大部分內(nèi)飾業(yè)務(wù)出售給全球領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商西班牙安通林集團?？雌饋?，麥格納是想要縮窄業(yè)務(wù)范圍，將主要精力集中 在核心業(yè)務(wù)上。麥格納CEO唐沃克在一份聲明中表示：“回顧當(dāng)前的產(chǎn)品組合，我們意識到，要將拓展麥格納汽車動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)放在戰(zhàn)略首位；而格特拉克 完全符合我們的戰(zhàn)略要求。”
瑞典汽車安全產(chǎn)品供應(yīng)商奧托立夫?qū)雽?dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商MACOM的汽車業(yè)務(wù)收入囊中，MACOM為汽車業(yè)提供各種GPS模塊和導(dǎo)航技術(shù)，并在無線電頻率和天線產(chǎn)品等領(lǐng)域擁有相關(guān)技術(shù)。目前，該業(yè)務(wù)部門共有25名員工，年營業(yè)收入大約在9000萬美元。
電氣化趨勢促整合
隨著全球各地燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)不斷收緊，這意味著汽車制造商需要重新設(shè)計汽車，通過電動或者混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，讓汽車變得更小、更輕以 及燃油經(jīng)濟性更好。由于環(huán)保節(jié)能風(fēng)勁吹，對于整車企業(yè)而言，現(xiàn)在成本控制不是唯一的問題了，節(jié)能環(huán)保壓力越來越大，他們自然希望其零部件供應(yīng)商能夠在這方 面為其提供更好的解決方案。
博格華納收購雷米國際就是例證，在傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)方面實力雄厚的博格華納，希望借此“擁抱動力總成電動化”的趨勢。目前，博格華納已經(jīng)開發(fā)出 E-Boost電動渦輪技術(shù)，并計劃于2016年推向市場。對于節(jié)油技術(shù)和在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的需求，讓汽車零部件行業(yè)進一步整合。博格華納CEO 詹姆斯·維利亞表示，“我們希望實現(xiàn)有機式增長，這是博格華納未來發(fā)展的主要途徑。”
維利亞表示，隨著電動汽車成為發(fā)展趨勢，電動以及混動動力傳動系統(tǒng)變得越來越重要，而這一塊不是博格華納的強項。“因此，收購雷米國際能夠有效 地增強我們在這方面的實力。”他說。由于全球各大市場環(huán)保意識提高以及排放法規(guī)趨嚴(yán)，渦輪增壓發(fā)動機成為車企實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的主要手段之一，這讓博格華 納迎來重大發(fā)展機遇。此次收購雷米國際，更讓博格華納如虎添翼。除了博格華納，法雷奧、大陸等零部件集團也正在投入大筆資金，研發(fā)電動渦輪技術(shù)。
加碼智能汽車技術(shù)
除了節(jié)能減排的壓力促使零部件企業(yè)整合，代表未來汽車發(fā)展方向的汽車互聯(lián)和自動駕駛也是促使零部件行業(yè)格局發(fā)生變化的重要原因。一場智能汽車大 戰(zhàn)，不只是在整車企業(yè)，在零部件企業(yè)中間也在打響。零部件供應(yīng)商需要不斷加碼自動駕駛和互聯(lián)汽車技術(shù)，未來汽車就像是車輪上的i-Pad或者 iPhone，一輛汽車將會擁有越來越多的電子技術(shù)，能與互聯(lián)網(wǎng)連接，能與其他汽車交流。
采埃孚花巨資收購天合，就是看中了天合在自動駕駛技術(shù)及傳感器技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，這些都是贏得智能汽車市場的關(guān)鍵。采埃孚CEO 索默曾表示，收購天合，將有助于采埃孚抓住汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，例如燃油效率、安全需求以及自動駕駛等方面的技術(shù)提升。
奧托立夫此次收購MACOM旗下的汽車業(yè)務(wù)，也是基于這方面的因素考慮。該公司CEO Jan Carlson在一份聲明中指出：“此次收購將加強我們在主動安全市場方面的研發(fā)能力，而且將推動公司在自動駕駛技術(shù)方面的發(fā)展。”
