新疆鐵運價格調(diào)整 出疆鋁錠運價下調(diào)15%

 

　　從12日起，烏魯木齊鐵路局對出疆的聚氯乙烯（PVC）、鋁錠、棉花等部分重點產(chǎn)品下浮15%運價，對非食用鹽、煤炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石等貨物的區(qū)內(nèi)運價進(jìn)行下浮，對粘膠纖維、棉紗、味素、食品、石板材等貨物與客戶進(jìn)行議價管理，還將對部分企業(yè)實施銀行承兌匯票結(jié)算運費。這是記者12日從自治區(qū)鐵路貨物運價優(yōu)惠政策通報會上獲悉的。

 

　　據(jù)悉，烏鐵局按照自治區(qū)黨委、人民政府的要求，向中國鐵路總公司爭取到此次運費下浮的政策。具體為：6月12日起，出疆聚氯乙烯（PVC）鐵路運價下調(diào)15%，平均噸公里運價由0.13元下調(diào)到0.1105元。按照平均運程4000公里測算，每噸運費減少77.7元；鋁錠運價下浮15%（注：今年2月1日鐵路運價上調(diào)，烏鐵局未上調(diào)運價），平均噸公里運費由0.123元下調(diào)為0.1045元。按照平均運程4000公里測算，每噸運費減少96.3元；棉花運價將下浮15%，平均噸公里運費由0.161元下調(diào)為0.137元，按照平均運程4000公里測算，每噸運費減少96元。烏鐵局還對企業(yè)提供財務(wù)結(jié)算支持，允許生產(chǎn)企業(yè)使用銀行承兌匯票結(jié)算運費。承諾今年出疆鋼材鐵路運價不上漲（目前平均噸公里運費0.13元）。

 

　　自治區(qū)經(jīng)信委黨組書記、主任胡開江表示，此次烏鐵局顧全大局，實施的運價下浮優(yōu)惠政策將惠及疆內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)。此舉將對疆內(nèi)企業(yè)占領(lǐng)鞏固內(nèi)地市場，應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力的增大，幫助企業(yè)解困和促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定意義重大。

 

　　據(jù)了解，2012年以來，國家鐵路運價連續(xù)四年上漲，目前噸公里運價0.1551元，比2011年上漲47.6%。從全國范圍看，新疆是距內(nèi)地主體市場最遠(yuǎn)、鐵路運距最長的省區(qū)，鐵路運價上漲，對新疆企業(yè)影響最大。據(jù)測算，鐵路運價（噸公里）每上調(diào)1分錢，出疆貨物鐵路運輸成本增加30元／噸左右。連續(xù)四年漲價后，目前出疆鐵路運輸平均成本高出2014年30元／噸，高出2011年150元／噸左右。出疆物流費用高，嚴(yán)重擠壓了新疆產(chǎn)品的盈利空間，降低了新疆企業(yè)在內(nèi)地市場競爭力。在當(dāng)前全國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、工業(yè)企業(yè)普遍處于微利甚至虧損的情況下，出疆鐵路運輸成本高成為制約自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的瓶頸之一。

 

　　烏魯木齊鐵路局局長甄忠義說，預(yù)計此次運費下浮政策實施后，今年烏鐵局在運費上對企業(yè)優(yōu)惠額總計可達(dá)17.4億元。在此運費下浮政策出臺前，烏鐵局對于新疆企業(yè)的貨物運價已有一定優(yōu)惠。據(jù)了解，此前烏鐵局已經(jīng)實施了多項運價優(yōu)惠政策。如取消了大宗貨物運輸綜合物流服務(wù)費，實施了貨物運輸批量議價及“競爭一口價”優(yōu)惠政策等。從今年1月1日起，烏鐵局對寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司鋼材運價下浮12.4%至50%左右，新疆金特和鋼鋼鐵有限公司鋼材運價下浮29%至50%左右。從6月4日起，化肥運價下浮15%，平均噸公里運費已由0.115元下調(diào)為0.098元，按照平均運程4000公里測算，每噸運費減少69元。疆內(nèi)貨物運價已下浮40項，運價最大下浮比例達(dá)51%，出疆貨物運價下浮13項，運價最大下浮比例達(dá)20%，自主定價品類議價達(dá)500多項。今年2月1日，國家發(fā)改委上調(diào)全國鐵路貨運價格，平均提價1分／噸公里。但烏鐵局未上調(diào)焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬（含鋼材、鋁錠等）非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、糧食、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品和其他品類以及實行市場定價的集裝箱和“一口價”項目等10類貨物運價。

 

　　自治區(qū)政協(xié)副主席劉建新表示，為彌補運價下浮對鐵路部門帶來的虧損，自治區(qū)將協(xié)調(diào)有關(guān)部門，在實施該政策時促使企業(yè)和烏鐵局簽訂“量價捆綁”協(xié)議。他說，要保持運價下浮持久永續(xù)關(guān)鍵在于運量，希望企業(yè)積極配合，盡量將產(chǎn)品物流運輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來。鐵路運量上去以后，自治區(qū)就可以繼續(xù)向中國鐵路總公司爭取更優(yōu)惠的運價政策。

 

　　新疆中泰（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱中泰集團(tuán)）副總經(jīng)理帕爾哈提·買買提依明表示，鐵路運費降價對于中泰集團(tuán)積極開拓國內(nèi)國外“兩個市場、兩種資源”起到很大的推動作用。通過鐵路運輸將更多的產(chǎn)品發(fā)往內(nèi)地和國外，擴(kuò)大市場份額，公司會最大化地發(fā)揮PVC運價下浮15%、開通國際貨運班列的政策效用。

 

　　中泰集團(tuán)現(xiàn)有年產(chǎn)150萬噸PVC、110萬噸離子膜燒堿、186萬千瓦裝機(jī)、240萬噸電石、65萬噸棉紗、32萬噸粘膠纖維、10萬噸棉漿粕產(chǎn)能，其中PVC產(chǎn)能居全國第一位。其產(chǎn)品主要通過鐵路運輸發(fā)往華東、華南等地，并出口中亞五國、俄羅斯、南亞、南美洲和非洲等國家和地區(qū)，年鐵路發(fā)運量達(dá)200萬噸左右。鐵路運價下浮等相關(guān)政策的出臺，會進(jìn)一步降低運輸成本，這將極大地增強企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的信心。

 

 

　　新疆棉花產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理吳勝表示，此次鐵路運價下浮將提高新疆棉的市場競爭力，也將使鐵路運輸在新疆棉外銷過程中成為商家的主要運輸方式。

 

　　新疆是全國重要的棉花生產(chǎn)地區(qū)，每年約有80%以上的棉花要運往內(nèi)地銷售，鐵路運輸是重要的運輸方式。目前，鐵路運輸在價格、運輸周期上缺乏優(yōu)勢，紡織企業(yè)在資金有限和急用棉花的情況下往往會選擇發(fā)運周期短的公路運輸，以加快資金周轉(zhuǎn)。

 

　　近年來，新棉集團(tuán)6個儲運站在新疆各級鐵路部門的大力支持下，棉花倉儲發(fā)運量連年上升，2014棉花年度開始至今，新棉集團(tuán)6個棉花專業(yè)儲運庫已累計入庫監(jiān)管棉花93.92萬噸，累計發(fā)運77.06萬噸（其中汽運40.89萬噸，鐵路運輸36.17萬噸），尚有監(jiān)管棉庫存16.86萬噸，鐵路發(fā)運壓力仍然較大。鐵路運價下調(diào)后，將切實降低棉花流通成本，提高新疆棉花市場競爭力，加快棉花出疆銷售步伐。

 

　　寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司（以下簡稱八鋼）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年新疆鋼鐵行業(yè)面臨的形勢更加嚴(yán)峻，疆內(nèi)鋼材市場仍然低迷。今年4月，自治區(qū)出臺了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力的20個方面50條措施；現(xiàn)在又對部分出疆重點產(chǎn)品下浮15%運價，這些都為八鋼扭虧增盈提供了重要政策支持，進(jìn)一步增強了八鋼應(yīng)對嚴(yán)峻形勢挑戰(zhàn)的信心。

 

　　在自治區(qū)各級相關(guān)部門的關(guān)心支持下，今年八鋼鋼材除繼續(xù)向東出疆以外，還計劃向中亞、西亞國家出口鋼材30萬噸。今年，八鋼利用自有設(shè)施完善的西出“501”庫，大幅度增加鋼材出口量，截至目前鋼材出口量已超過去年全年的總和（10萬噸）。

 

　　新疆農(nóng)六師鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理張玉民表示，本次鐵路運費下調(diào)，將為企業(yè)提產(chǎn)增效起到巨大的刺激和推動作用。

 

　　他介紹，該公司2010年建成投產(chǎn)，目前已形成了190萬噸電解鋁產(chǎn)能及80萬噸鋁深加工能力，并正在新建一條110萬噸鋁合金生產(chǎn)線。預(yù)計今年可完成150萬噸生產(chǎn)任務(wù)。近年來，由于貨物運輸量越來越大，該公司和鐵路部門已建立了長期緊密的合作關(guān)系，鐵路運輸是公司現(xiàn)在以及今后的基本運輸方式。

 

　　張玉民表示，公司將在自治區(qū)的大力支持下，全力以赴、開足馬力，徹底釋放產(chǎn)能，盡快建成190萬噸規(guī)模能力，進(jìn)一步加強與烏魯木齊鐵路局的合作，實現(xiàn)生產(chǎn)方、貨運方互利雙贏，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。