據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車韓國(guó)公司近日宣布將擴(kuò)大當(dāng)?shù)毓S發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量，并將新增一輪生產(chǎn)班次。
通用稱，該公司計(jì)劃于明年將仁川富平（Bupyeong）工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量提升至4.5萬(wàn)臺(tái)/年，未來(lái)其產(chǎn)量還將進(jìn)一步提升至12萬(wàn)臺(tái)/年。新增的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量主要用于滿足雪佛蘭Equinox的需求，該款SUV車型將從明年開(kāi)始出口至北美市場(chǎng)。
全球品牌布局調(diào)整
通用汽車從2013年開(kāi)始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行品牌布局調(diào)整，先是宣布2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市，為歐寶騰讓空間，之后又推出2017年澳洲品牌霍頓停產(chǎn)的規(guī)劃。
自從1999年以來(lái)，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)，即主要為歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾，已經(jīng)累計(jì)虧損了180億美元以上。為此歐寶著手推行重組規(guī)劃，在大力發(fā)布新車的同時(shí)，2016年之前關(guān)閉德國(guó)波鴻工廠，削減過(guò)剩產(chǎn)能，該工廠也因此成為二戰(zhàn)之后在德國(guó)關(guān)閉的首家整車廠。
產(chǎn)能受限銷量疲軟
全球化的品牌調(diào)整帶來(lái)了連鎖反應(yīng)。在歐洲銷售的雪佛蘭車輛主要由通用韓國(guó)群山（Gunsan）工廠生產(chǎn)，其在歐洲退市將直接導(dǎo)致通用韓國(guó)的產(chǎn)量削減18.6萬(wàn)輛，并對(duì)群山工廠的產(chǎn)能造成了影響，此舉也一度引發(fā)了當(dāng)?shù)毓?huì)的反對(duì)。
為了協(xié)調(diào)產(chǎn)出和需求，通用又準(zhǔn)備將雪佛蘭品牌多余出來(lái)的產(chǎn)能用于供應(yīng)澳大利亞市場(chǎng)，填補(bǔ)霍頓停產(chǎn)之后的空白。
由于海外市場(chǎng)需求疲軟，2014年通用韓國(guó)公司全球銷量同比下滑19.2%，由2013年的780,518輛跌落至630,532輛。今年前5個(gè)月，通用韓國(guó)公司全球銷量依然曾下跌態(tài)勢(shì)，同比下跌8.4%至252,693輛。
調(diào)整產(chǎn)能尋求破局
去年7月份，通用曾宣布將于2016年底在群山工廠投產(chǎn)下一代科魯茲，目前還計(jì)劃將韓國(guó)生產(chǎn)的雪佛蘭創(chuàng)酷（Trax）通過(guò)海運(yùn)出口到美國(guó)，并將Orlando小型跨界車的組裝工作交由烏茲別克斯坦工廠完成。
通用韓國(guó)公司CEO 塞爾吉奧·羅查（Sergio Rocha）對(duì)韓國(guó)工廠的前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，稱盡管投產(chǎn)科魯茲將有助于提升通用韓國(guó)工廠開(kāi)工率，但較為高昂的勞動(dòng)力成本可能會(huì)對(duì)長(zhǎng)期前景造成影響。此外，通用韓國(guó)工廠是否會(huì)生產(chǎn)下一代雪佛蘭Sonic（在某些市場(chǎng)上以愛(ài)唯歐銷售）尚不明朗。
除了調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù)外，通用韓國(guó)計(jì)劃在今年推出10款新車，其中包括全新款、改款和采用全新動(dòng)力總成的車型，并進(jìn)入更多市場(chǎng)銷售。
