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2014汽車行業(yè)十大新聞事件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-25  來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
核心提示:即將過去的2014年,對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,是辛勤耕耘并迎來業(yè)績持續(xù)增長的一年,也是風(fēng)波迭起、值得警示與反思的一年。我們從中甄選出十大新聞事件,以此作為本報(bào)汽車周刊向讀者奉上的一份年終“大餐”。
       即將過去的2014年,對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,是辛勤耕耘并迎來業(yè)績持續(xù)增長的一年,也是風(fēng)波迭起、值得警示與反思的一年。我們從中甄選出十大新聞事件,以此作為本報(bào)汽車周刊向讀者奉上的一份年終“大餐”。

一、產(chǎn)銷持續(xù)增長 中國或連續(xù)6年領(lǐng)跑全球

2014年1月至11月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2143.05萬輛和2107.91萬輛,同比分別增長7.2%和6.1%。其中,乘用車分別增長10.3%和9.2%。就目前的增長勢頭看,中國連續(xù)6年領(lǐng)跑全球汽車市場已無懸念。為在中國市場多分一杯羹,跨國巨頭們競相在華擴(kuò)大投資、增加新品、改善服務(wù)。2014年1至11月,銷量排名前10位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長安福特、東風(fēng)悅達(dá)、一汽豐田和重慶長安。

點(diǎn)評:江山如此多嬌,引無數(shù)英雄競折腰。

 

 

二、自主品牌汽車市場占有率現(xiàn)12連跌

2014年前三季度,自主品牌乘用車銷量累計(jì)429.35萬輛,同比增長10%,比乘用車整體增速低3.2%,市場占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個(gè)月下降。雖然今年9月以后,自主品牌汽車市場占有率連續(xù)小幅回升。但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為,這主要受季節(jié)性因素影響,并不能說明自主品牌汽車已走出低谷。

點(diǎn)評:自主品牌還需正視差距,迎難而上。十幾億人口的大國不能沒有自主汽車產(chǎn)業(yè)。

三、汽車行業(yè)首次舉起反壟斷大旗

2014年6月10日,商務(wù)部宣布對國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。8月13日,武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰162萬元。8月20日,國家發(fā)改委宣布,對日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元,成為迄今為止反壟斷開出的最大罰單。在制度層面,國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》,將平行進(jìn)口車合法化提上日程。

點(diǎn)評:規(guī)范了市場秩序,維護(hù)了消費(fèi)權(quán)益,為有理有節(jié)的反壟斷點(diǎn)贊。

四、新能源車產(chǎn)業(yè)化大步前進(jìn)

2014年,國家政策密集出臺。國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門對政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車制定了具體實(shí)施方案;國家發(fā)改委明確了對電動(dòng)汽車充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向;財(cái)政部等對新能源汽車實(shí)行了免征購置稅;工信部、發(fā)改委等加強(qiáng)了對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理;七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣方案等。一批國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)如北汽、江淮、比亞迪、寶馬、大眾、奔馳等紛紛推出了自己的新能源產(chǎn)品,宇通客車還推出了一整套促進(jìn)新能車市場化的解決方案。2014年1月至11月,全國新能源汽車生產(chǎn)57125輛,銷售52944輛,同比成數(shù)倍增長。

點(diǎn)評:呼喚新能源,擁抱新能源。焦點(diǎn)不在于政策本身,而在于新能源車的真正推廣和普及。

五、公車改革或引發(fā)私人購買新井噴

作為全面開啟公車改革的里程碑,《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》于今年7月16日正式發(fā)布。根據(jù)改革計(jì)劃,中央單位的車改工作將在年底前完成,地方車改工作在2015年底完成。有機(jī)構(gòu)估測,車改工作到位后,我國各級政府每年減少的支出總額將在1500億元以上,而轉(zhuǎn)為私車市場的購車需求將達(dá)2000億元以上。

點(diǎn)評:已聞驚雷,更待喜雨。

六、京津冀地區(qū)單雙號限行迎來APEC藍(lán)

北京市環(huán)保局發(fā)布的APEC期間空氣質(zhì)量保障措施和效果評估結(jié)果顯示,會議期間,全市PM2.5平均濃度為43微克/立方米,天氣出現(xiàn)了人們所期待和稱道的APEC藍(lán)。這其中,京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車單雙號限行對會期PM2.5下降的本地貢獻(xiàn)率為39.5%,屬各種臨時(shí)措施中對“APEC藍(lán)”貢獻(xiàn)最大。

點(diǎn)評:汽車在給人們帶來出行便利的同時(shí),也引發(fā)了道路擁堵、霧霾加重和能源緊張等一系列新問題。短暫的北京APEC藍(lán),既讓人們看見了治霾希望,也讓人們對未來出行方式感到擔(dān)憂。

七、我國汽車企業(yè)對外合作升級

2014年10月10日是上海大眾成立三十周年的日子,30年來,上海大眾歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化”、“聯(lián)合開發(fā)”、“自主研發(fā)”三個(gè)階段,形成了國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。

無獨(dú)有偶,今年3月26日,東風(fēng)汽車與法國PSA集團(tuán)在北京簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》,東風(fēng)汽車和PSA將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作。根據(jù)雙方簽訂的《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》,東風(fēng)汽車將通過定向增發(fā)和配股認(rèn)購,向PSA注資8億歐元,持股14%,與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。

點(diǎn)評:由過去主要引進(jìn)來,到現(xiàn)在開始穩(wěn)步走出去,中國汽車企業(yè)在對外開放中日臻成熟。

八、日系車在華銷量大跌

最新數(shù)據(jù)顯示,2013年產(chǎn)銷量一度強(qiáng)力反彈的日系車,今年11月除豐田同比微增2.6%外,日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)三大車企在華銷量同比均大幅下滑,其中日產(chǎn)和本田跌幅均達(dá)到兩位數(shù),分別為-11.8%和-12.1%。這已是日產(chǎn)和本田在中國新車銷售連續(xù)5個(gè)月負(fù)增長。2014年1月至11月份,日產(chǎn)、本田累計(jì)在華銷量分別為110萬輛和64.61萬輛,僅完成目標(biāo)銷量的86.6%和71.8%,預(yù)計(jì)日系車2014年在華總銷量400萬輛目標(biāo)將難達(dá)成。

點(diǎn)評:日系車在華可謂時(shí)運(yùn)不濟(jì),根基動(dòng)搖。

九、大眾汽車“打補(bǔ)丁”再引軒然大波

2013年大眾汽車DSG召回風(fēng)波未平,今年一汽大眾56萬輛速騰“打補(bǔ)丁”式的召回又引起質(zhì)疑一片。對企業(yè)的這一召回做法,各地車主紛紛采取了更大規(guī)模的維權(quán)行動(dòng),新聞媒體也從不同角度進(jìn)行了抨擊和跟蹤式報(bào)道。

點(diǎn)評:兩年不到的時(shí)間發(fā)生兩次大規(guī)模召回事件,以往備受中國消費(fèi)者青睞的大眾汽車被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。這從反面警示跨國公司,在深耕中國大市場的同時(shí)更要加倍呵護(hù)中國消費(fèi)者。

十、反腐風(fēng)暴滌蕩一汽、東風(fēng)

7月下旬,隨著今年中央第二輪巡視工作開啟,第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán),一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、公關(guān)總監(jiān)盧敏捷等多位高管已被中紀(jì)委帶走協(xié)助調(diào)查。11月下旬,中央第十三巡視組專項(xiàng)巡視小組又進(jìn)駐東風(fēng)汽車。結(jié)果不到一個(gè)月,東風(fēng)汽車總裁助理、東風(fēng)有限黨委常委副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被調(diào)查。

點(diǎn)評:競爭性國企并非一池凈水,中外合資公司也不是反腐擋箭牌。兩大央企兩批高管的倒臺,再次向國有資產(chǎn)的經(jīng)營管理者敲響了自珍、自律的警鐘。

 

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