12月9日，“2014中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)金融協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展論壇”在重慶舉行。中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，我國(guó)汽車零部件企業(yè)亟待通過互補(bǔ)合作加強(qiáng)核心技術(shù)。
融資環(huán)境有待改善
目前，A股市場(chǎng)共有81家汽車零部件上市公司，今年前三季度營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為2743.33億元。今年以來，有北特科技、鵬翎股份等9家汽車零部件類公司通過IPO上市。
股市融資僅僅是零部件企業(yè)獲得金融資本支持的一個(gè)途徑。論壇上，重慶高新創(chuàng)投兩江品牌汽車產(chǎn)業(yè)投資基金舉行揭牌儀式，力推創(chuàng)投資本與汽車零部件產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合模式。
湖南大學(xué)副校長(zhǎng)陳收指出，我國(guó)貨幣供應(yīng)量充足，然而，中小企業(yè)普遍感到貸款難。我國(guó)汽車零部件企業(yè)絕大多數(shù)是中小企業(yè)，銀行資金支持不夠，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)裹足不前，改善零部件企業(yè)融資環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。
中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文表示：“在現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新的模式下，政府、企業(yè)和金融之間的協(xié)同能力決定了科技園區(qū)的創(chuàng)新效果和創(chuàng)新潛力。在"新常態(tài)"下，創(chuàng)投資本將有力地推動(dòng)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)今世界多項(xiàng)重大科技成果的誕生與創(chuàng)投資本密不可分，我國(guó)汽車零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，創(chuàng)投資本扮演著重要角色，協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展非常有必要。
核心技術(shù)互補(bǔ)合作
“品牌不如人，實(shí)質(zhì)是技術(shù)不如人和質(zhì)量不如人。技術(shù)、質(zhì)量問題，20%出在投入不夠，而更多出在沒有找準(zhǔn)關(guān)鍵。”中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，缺乏核心技術(shù)的零部件企業(yè)需要主動(dòng)尋求技術(shù)來源，通過與高校、院所合作形成互補(bǔ)的結(jié)合體。
在過去幾十年中，關(guān)鍵核心零部件技術(shù)、產(chǎn)品自主化，一直是我國(guó)汽車零部件行業(yè)突圍的目標(biāo)。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)電控、自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的整體差距亟待彌補(bǔ)。
業(yè)內(nèi)專家指出，今年交通部等十部委頒布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，為汽車配件市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)打造核心技術(shù)顯得尤為重要，只有通過互補(bǔ)合作提升技術(shù)水平，才能適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)汽車維修配件規(guī)模已達(dá)1.6萬億元，近十年每年保持近30%的高速增長(zhǎng)。
融資環(huán)境有待改善
目前，A股市場(chǎng)共有81家汽車零部件上市公司，今年前三季度營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為2743.33億元。今年以來，有北特科技、鵬翎股份等9家汽車零部件類公司通過IPO上市。
股市融資僅僅是零部件企業(yè)獲得金融資本支持的一個(gè)途徑。論壇上，重慶高新創(chuàng)投兩江品牌汽車產(chǎn)業(yè)投資基金舉行揭牌儀式，力推創(chuàng)投資本與汽車零部件產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合模式。
湖南大學(xué)副校長(zhǎng)陳收指出，我國(guó)貨幣供應(yīng)量充足，然而，中小企業(yè)普遍感到貸款難。我國(guó)汽車零部件企業(yè)絕大多數(shù)是中小企業(yè)，銀行資金支持不夠，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)裹足不前，改善零部件企業(yè)融資環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。
中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文表示：“在現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新的模式下，政府、企業(yè)和金融之間的協(xié)同能力決定了科技園區(qū)的創(chuàng)新效果和創(chuàng)新潛力。在"新常態(tài)"下，創(chuàng)投資本將有力地推動(dòng)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)今世界多項(xiàng)重大科技成果的誕生與創(chuàng)投資本密不可分，我國(guó)汽車零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，創(chuàng)投資本扮演著重要角色，協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展非常有必要。
核心技術(shù)互補(bǔ)合作
“品牌不如人，實(shí)質(zhì)是技術(shù)不如人和質(zhì)量不如人。技術(shù)、質(zhì)量問題，20%出在投入不夠，而更多出在沒有找準(zhǔn)關(guān)鍵。”中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，缺乏核心技術(shù)的零部件企業(yè)需要主動(dòng)尋求技術(shù)來源，通過與高校、院所合作形成互補(bǔ)的結(jié)合體。
在過去幾十年中，關(guān)鍵核心零部件技術(shù)、產(chǎn)品自主化，一直是我國(guó)汽車零部件行業(yè)突圍的目標(biāo)。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)電控、自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的整體差距亟待彌補(bǔ)。
業(yè)內(nèi)專家指出，今年交通部等十部委頒布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，為汽車配件市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)打造核心技術(shù)顯得尤為重要，只有通過互補(bǔ)合作提升技術(shù)水平，才能適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)汽車維修配件規(guī)模已達(dá)1.6萬億元，近十年每年保持近30%的高速增長(zhǎng)。
