“我認為我們已經(jīng)目睹了整個行業(yè)在數(shù)量上強勁的增長,但增長的趨勢可能會稍微放緩”,捷成汽車工業(yè)部總經(jīng)理詹森(Arnie Jensen)說,“仍然會有增長,未來的市場重點會是有特點的具體解決方案、技術(shù)升級以及多樣化,現(xiàn)在大家的焦點已經(jīng)開始從追求數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量以及關(guān)乎效率、環(huán)保技術(shù)、燃料效率等方面的技術(shù)問題。”
捷成汽車科技是捷成集團旗下專門支持海外零部件供應(yīng)商在中國市場開展本地化運營的部門。迄今,捷成汽車科技已成立了三家合資公司。其中美特捷成是第一家在中國開發(fā)生產(chǎn)平衡軸的外資公司,其2013年的平衡軸產(chǎn)量達到100萬套,同比增長20%。但今年,詹森預(yù)計捷成汽車科技的整體增長只有15%-20%,可能微有下調(diào)。
雖然業(yè)務(wù)增長可能受到整體車市增長放緩的影響,但在詹森看來,中國汽車零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展卻是最好的時期。雖然目前市場仍存在大量零件規(guī)格不一,及市場過于分散的問題,但中國未來五年供應(yīng)商的效率會越來越高。不論交貨時間、物流優(yōu)化、世界級工廠的管理,都已經(jīng)初露端倪。
“目前一些零部件仍然采取完全拆散進口,國內(nèi)組裝的形式(CKD組裝)進到中國市場,比如變速器零件或者圍繞燃料噴射系統(tǒng)的高新技術(shù)。但是,如果你看一下全球公司與中國本土公司的合作路徑,我認為五年內(nèi),大多數(shù)這類技術(shù)與零部件生產(chǎn)都會本地化”,在中國汽車零部件領(lǐng)域工作了10年詹森說。
詹森還告知捷成汽車工業(yè)的第四家合資公司也成立在即,一項新的海外零部件生產(chǎn)技術(shù)將落地國內(nèi)。而在此之外,他們也在積極籌備向汽車后市場業(yè)務(wù)進軍。
中國市場大約有2億輛車需要售后服務(wù),數(shù)量龐大,能達到數(shù)千億美元的市場規(guī)模。但是中國現(xiàn)在最大售后市場服務(wù)商的規(guī)模只有5000萬美元,這是一個很大的機遇,數(shù)字大到難以想象,詹森表示。
相對于競爭激烈的中國汽車零部件市場而言,只能見縫插針、規(guī)模受限的捷成汽車工業(yè)正在瞄準(zhǔn)汽車后市場這一片新的藍海;其業(yè)務(wù)規(guī)模,在詹森看來,有可能超越其重資產(chǎn)的汽車零部件生產(chǎn)。