張小虞說，資本在國(guó)際化。現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)企業(yè)到國(guó)外大的集團(tuán)公司去參股，去收購(gòu)國(guó)外知名汽車企業(yè)，國(guó)外的大公司則進(jìn)一步通過資本的方式進(jìn)入中國(guó)。此外，產(chǎn)品技術(shù)也在國(guó)際化。預(yù)計(jì)到2020年，所有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、認(rèn)證方式和認(rèn)證程序，都要與國(guó)際接軌。
針對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)，張小虞說，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要在5個(gè)方面作出調(diào)整：一是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國(guó)汽車產(chǎn)品要積極參與國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。二是資本結(jié) 構(gòu)調(diào)整。當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本總量在5萬億元左右，其中三分之一是國(guó)有，三分之一是民營(yíng)，三分之一是外來資本。這種格局到底會(huì)發(fā)生怎樣的變化，將由市場(chǎng)的 配置起到基礎(chǔ)性作用。三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。在新的變革中能不能涌現(xiàn)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)，能不能擁有具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的汽車經(jīng)銷商，都是在結(jié)構(gòu)調(diào) 整中實(shí)現(xiàn)的。四是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)是靠引進(jìn)技術(shù)推動(dòng)自身技術(shù)不斷更新的，未來自主創(chuàng)新能否成為技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主流，需要汽 車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同努力。五是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。即我們有多少自主品牌具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車、節(jié)能減排和更加安全的汽車在我們的產(chǎn)品中占有多大比例。
