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新能源車補貼政策降溫 發(fā)展交給市場

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-02-12
核心提示: 迫于環(huán)境和能源的壓力,新能源汽車已然成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展重點。中國作為全球第一大汽車市場,自然也在大力發(fā)展新能源汽車的行列之中。并且,從2009年開始推出了各種各樣的利好政策,促進車企大力發(fā)展新能源汽車,吸引消費者購買新能源汽車。
 迫于環(huán)境和能源的壓力,新能源汽車已然成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展重點。中國作為全球第一大汽車市場,自然也在大力發(fā)展新能源汽車的行列之中。并且,從2009年開始推出了各種各樣的利好政策,促進車企大力發(fā)展新能源汽車,吸引消費者購買新能源汽車。

    但是,近日財政部發(fā)布消息稱,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)進行了調(diào)整。

    新的補貼標(biāo)準(zhǔn)為:2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%,2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%,從2014年1月1日起開始執(zhí)行。

    補貼政策的降溫與當(dāng)下我國新能源汽車發(fā)展的火熱關(guān)注度形成反差,難道這是因為近年來針對新能源汽車的促進政策效果不大,讓政府有“逐步放手”之意?

    對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為,國家仍然支持新能源汽車發(fā)展。不過,如果真想把蛋糕做大,還得依靠市場力量,而不是補貼。

    羅磊表示,在我國新能源汽車市場的培育期在,政府需要投入一些扶持資金來扶持我們的企業(yè)開發(fā)新能源汽車,同時也鼓勵我們的消費者來消費新能源汽車,那么隨著市場的資源成熟,以及企業(yè)對新能源企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn),我相信它的成本會逐漸下降,價格的問題會逐漸的解決。金融危機也就是2008、2009年前后西方國家有相應(yīng)的補貼政策出臺,隨著西方經(jīng)濟的復(fù)蘇這樣的補貼政策逐漸全部退出了,那么新能源汽車的異軍突起,它并不是說因為依托政府的扶持政策,更多的是依靠市場的力量,它本身創(chuàng)新的產(chǎn)品來贏得市場的青睞。

    從羅磊的觀點中可以看出,政府對新能源汽車的發(fā)展的確是在“逐漸放手”,不過這個放手不是放任不理,而是把話語權(quán)交給車企,交給新能源汽車市場,只有遵照市場規(guī)律才能真正意義上的把我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。

    政府補貼就像是父母給的食物,只能把你養(yǎng)大,成年后要怎么發(fā)展就得全靠自己。放眼全球,也沒有哪家車企是依靠政府的補貼而成為行業(yè)巨頭的。所以,新能源汽車補貼逐漸降溫反倒是我國新能源汽車步步升溫的開始。

 

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