從2008年福特翼虎（Ford Escape）混合動力汽車的內(nèi)飾開始，福特汽車（Ford Motor）就一直是再生材料利用的領導者。那時，福特要到汽車行業(yè)之外才能找到可以生產(chǎn)再生面料的紡織品制造商。如今，這種能力已是和這家總部設在密歇根迪爾伯恩的公司做生意的前提條件。從2009年起，到如今，福特要求任何新車座的供應商都必須使用至少25%的再生面料。結果，福特如今三分之二的北美生產(chǎn)線都使用由再生紗線所紡出的面料。
然而經(jīng)過重新設計的Fusion卻是一個里程碑，具有全球性的意義：它是第一款在全球范圍內(nèi)發(fā)售的采用再生面料的車型。繼去年秋在北美首次亮相之后，F(xiàn)usion近日開始在中國發(fā)售，并即將登陸歐洲（和蒙迪歐一樣）。該公司稱，一旦在全球范圍內(nèi)全面投產(chǎn)，根據(jù)福特對再生材料使用的硬性規(guī)定，每年回收再利用的塑料瓶與工業(yè)廢棄物將足以制造150萬碼面料。
“Fusion所使用的面料真正體現(xiàn)了福特超越地理界限，對可持續(xù)性的全身心投入。”福特公司可持續(xù)性、環(huán)境與安全工程副總裁羅伯特·布朗（Robert Brown）說。該公司目前在全球有四家再生面料供應商?？v觀全體，福特在全球15條生產(chǎn)線——從福特野馬和嘉年華到F-150和金牛座——使用41種不同的再生面料。
每一條全球生產(chǎn)線上，福特都通過研究新技術與甄別與之共享可持續(xù)觀點的供應商，提升可持續(xù)面料的使用率，福特可持續(xù)面料首席設計師卡羅爾·科迪克（CarolKordich）說，“起初，當被告知我們的企業(yè)新戰(zhàn)略是要求再生成分至少達到25%時，供應商們都以為我們在開玩笑，”她說，“但后來，越來越多的供應商開始提升他們的環(huán)境研發(fā)投入。”
如今，福特正與富有創(chuàng)新力的企業(yè)——諸如總部位于南卡羅來納州格林維爾（Greenville,S.C.）的Sage汽車內(nèi)飾公司（SageAutomotiveInteriors）和北卡羅來納州格林斯博羅（Greensboro,N.C.）的Unifi公司——合作，共同加速再生材料的開發(fā)。“和與福特志同道合的企業(yè)合作，幫助我們更快地進入了新的層次。”她表示。
2013版Fusion中囊括的其他再生材料還包括：坐墊中豆制泡沫材料、回收汽車電池外殼制成的塑料車底板，以及舊牛仔布制成的吸音材料。
“福特絕對是一名領導者，而且是汽車市場上唯一一個為我們樹立標桿的企業(yè)。”Sage公司業(yè)務經(jīng)理丹·拉西亞（Dan Russian）說，該公司是福特在北美最大的面料供應商，他表示，Sage將其再生面料的開發(fā)計劃提早了五年。
“我們與Unifi之間有著非常融洽的關系，”Sage首席執(zhí)行官德克·皮珀（Dirk Pieper）表示，“兩家公司從上到下都聯(lián)合一致，為削減成本而勤勉合作。”
福特鞭策供應商們開發(fā)閉合型的制造工藝，因其可以帶來降低成本的額外好處。例如，Unifi就開發(fā)出了名為REPREVE的自有紗線品牌，由工業(yè)廢料與透明塑料瓶制成，主要被服裝制造商采用。在制造福特車座過程中，Unifi將REPREVE紗線供應給Sage，后者將其紡成布料發(fā)給Lear公司，再由Lear組裝成車座。生產(chǎn)過程中的一切廢料，包括邊角料或染壞的材料，都送回Unifi進行重新加工。
與此同時，福特員工們也開始參與進來。他們的任務是收集約200萬個塑料瓶，如果一切按計劃展開，那么這些塑料瓶有一天都會匯聚到一輛福特汽車之中。
