12月22~23日，2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)在上海召開(kāi)。
會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平指出，“十一五”期間，我國(guó)汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就———中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，汽車零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。
在此期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由500萬(wàn)輛級(jí)向1800萬(wàn)輛級(jí)的跨越式發(fā)展，汽車工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬(wàn)億元到2009年的3.3萬(wàn)億元，再到今年預(yù)計(jì)將完成超過(guò)4萬(wàn)億元的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)今年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)1.6萬(wàn)億元。
董建平認(rèn)為，盡管整個(gè)行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)薄弱、汽車電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度不完善等一系列問(wèn)題，但是緊緊抓住“由大變強(qiáng)”這一我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的最大主題，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，自主發(fā)展高新技術(shù)和新能源產(chǎn)品，無(wú)疑將是未來(lái)幾年我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。
年會(huì)報(bào)告明確提出，“十二五”期間，全行業(yè)將致力于全面提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，汽車零部件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。
記者注意到，堅(jiān)持零部件對(duì)汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用、堅(jiān)持制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興行業(yè)的引領(lǐng)地位，成為未來(lái)幾年汽車零部件行業(yè)主要的工作任務(wù)。報(bào)告指出，“十二五”期間，必須下大力氣轉(zhuǎn)變我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)和加快轉(zhuǎn)變出口方式，增加產(chǎn)品的附加值及品牌價(jià)值，增加OEM市場(chǎng)份額，從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向品牌、資本的輸出。在重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)方面，力爭(zhēng)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，在利用基礎(chǔ)研究的基礎(chǔ)上扎實(shí)做好新技術(shù)的試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)備。
本次年會(huì)還在2009年已評(píng)出的31個(gè)小行業(yè)的120家“中國(guó)汽車零部件小行業(yè)龍頭企業(yè)”的基礎(chǔ)上，增補(bǔ)了6家龍頭企業(yè)，同時(shí)又新評(píng)出了消聲器、增壓器、氣門、燃油噴射、轉(zhuǎn)向油泵、汽車橡膠密封件等6個(gè)小行業(yè)的17家企業(yè)為龍頭企業(yè)。
