模具是汽車生產(chǎn)的一個核心問題。汽車模具的發(fā)展又取決于企業(yè)本身的制造能力。未來汽車模具企業(yè)的發(fā)展，主要關注在信息化建設、知識工程和質(zhì)量三個關鍵點。
關鍵點1：企業(yè)的信息化建設
信息化管理的建立，總體來講就是基于INTERNET技術和計算機管理技術，杖諍狹ERP、CRM、SCM、PM等技術以及一些行業(yè)標準化的規(guī)范。通過INTERNET技術，模具企業(yè)可以跟國內(nèi)外客戶建立聯(lián)系，開拓更廣闊的市場；進行企業(yè)與國內(nèi)外客戶業(yè)務、技術的溝通；建立企業(yè)和客戶之間的接口；ERP技術幫助企業(yè)規(guī)范業(yè)務流程，優(yōu)化和縮短企業(yè)內(nèi)部流程，提升企業(yè)管理水平；從而提高競爭力。把INTERNET技術和ERP技術結合起來，還可以實現(xiàn)遠程異地辦公，提高企業(yè)快速反應能力，更加有效地管理企業(yè)；CRM技術可以幫助模具企業(yè)加強管理客戶關系，對客戶的需求做出快速反應和處理；SCM技術幫助模具企業(yè)加強供應商的管理，進一步降低采購成本和開拓更多的供應渠道等等；PLM已經(jīng)完全成熟帳迪幟＞嚦發(fā)全過程的產(chǎn)品生命周期管理。
模具是定單式的單件生產(chǎn)，如果公司內(nèi)部缺乏統(tǒng)一實時的信息平臺，極易導致因客戶需求信息溝通不到位或不共享，或者因為信息傳遞失真或延遲或交換不及時而導致的模具返工返修甚至失敗。
信息化管理還將為模具企業(yè)提供一個進程監(jiān)控平臺，對項目進行計劃與進程控制，以有效地對模具的整個生命周期（產(chǎn)品分析―報價―定單確定―設計―采購―生產(chǎn)―首次試模―模具修改―交付―終驗收）進行管理。生產(chǎn)管理人員在系統(tǒng)中反饋和監(jiān)控模具項目進程的每一個任務，當某一任務控制點出現(xiàn)延期或對一些關鍵任務需按要求進行提前預警時，系統(tǒng)會自動發(fā)出報警郵件給相關人員，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決或乾預解決問題。
關鍵點2：強化知識工程
要保證有一個成熟可靠的工藝和更為精美的模具結構，解決的辦法一是借助上游產(chǎn)品開發(fā)的“同步工程”，二是加快企業(yè)的知識工程建設步伐。
只有實現(xiàn)車身設計與模具CAD／CAE的集成技術，才能實現(xiàn)車身開發(fā)的同步工程。反過來講也是一樣，要實現(xiàn)車身模具開發(fā)的同步工程，就必須實現(xiàn)模具CAD／CAE與車身開發(fā)技術的集成。同步工程特別適合帶有探索性質(zhì)的、沒有現(xiàn)成成熟工藝的全新車身開發(fā)，或者是車身的某一局部，如車身零件的形狀或者車身的分塊方法發(fā)生一定的變化，或者雖然形狀沒有太大變化，但零件的選材發(fā)生了較大差異。從另外一個角度講，如果模具開發(fā)和車身開發(fā)形成了相對穩(wěn)定的關系，為了更快地縮短車身模具開發(fā)周期，采用同步工程是非常有成效的。
知識工程對每個行業(yè)、每個企業(yè)都是一樣的重要。模具企業(yè)的知識工程與其它的行業(yè)或企業(yè)一樣，目的是要解決經(jīng)驗的積累問題。
那麼，汽車模具行業(yè)的知識工程具體體現(xiàn)在哪些方面呢？下面從兩個方面來舉例闡述。
一是車身設計的可制造性評價以及零件的沖壓性能評估?？梢园窗l(fā)動機罩、頂蓋、左右內(nèi)外門、左右側圍、左右前後翼子板和輪罩、行李箱、前後倉板、前中後地板幾個關鍵大件來分；也可以按深拉延、中拉延、淺拉延、成形來分；同時兼顧材料的差異以及是否成雙成對成形來思考。在形成知識或組織記憶時，既要通盤考慮，也要有類似側圍雨滴形狀處理的提示。若仔細考慮工藝布局和模具結構上的處理，還有很多值得提示的地方。
二是客戶的沖壓生產(chǎn)（Q）要求及模具使用要求的標準化、系列化。這包括各類設計資料的整理和總結；各類設計規(guī)范的總結和制定／修訂；客戶個性化要求的整理和提煉；客戶在自動化和機械化方面的要求；零件的傳送和廢料的處理方式；標準件選用上的喜好；以及典型零件和標準工藝等。因為不同的客戶基于不同的終端用戶群體、車型定位、成本考慮等都會在模具開發(fā)中予以體現(xiàn)。
關鍵點3：質(zhì)量是制勝武器
中國汽車模具企業(yè)的制造水平與國外相比差距體現(xiàn)在什麼地方？行業(yè)內(nèi)我們常常說“質(zhì)量、成本、交貨期?！?/SPAN>
成本，我們明顯是偏低的。與歐美相比，低端產(chǎn)品我們的價格是75％，高端產(chǎn)品我們的價格只有50％。有人可能會說，我們的價格優(yōu)勢在不斷被削弱。這主要因為：一是人工成本在不斷上升；二是國內(nèi)標準件、模具材料良莠不齊，若客戶指定高端甚至進口的標準件或模具材料，我們就沒有什麼太大的價格優(yōu)勢。因為標準件、材料構成了模具的實物成本，這方面和國外接軌的話，剩下的人工成本優(yōu)勢會被我們所不足的技術和管理所抵消。
交貨期，發(fā)達國家一般是10－12月，我們是12－16月。主要原因有二：一是他們的專業(yè)化分工比我們強，二是他們的同步工程比我們做的好。行業(yè)內(nèi)的專業(yè)化分工本身就是提升效率縮短周期的很好方法和途徑，與客戶的同步工程才能大大減少因為客戶原因導致的設計變更問題，大大地減少因為後期模具制作而要求的產(chǎn)品變更（這既有主動要求客戶的變更，也有無法達到要求而導致的客戶產(chǎn)品或技術要求“被”變更），從而在技術上保證一次就把模具正確地制作出來，一次做對當然是縮短交貨期的一種非常理想的制造模式。
質(zhì)量，從表面看，我們和國外的模具沒有什麼差距。但仔細看後就發(fā)現(xiàn)，外觀上我們的鑄件材料、表面質(zhì)量，甚至沒有任何技術含量的模具表面油漆質(zhì)量都成為問題，模具內(nèi)部的清理清洗也不是十分徹底。把模具打開看，我們在結構布局上有不太協(xié)調(diào)或不合理之處，換角度說，看上去不是那麼“順眼”，不夠精致。在模具擺上壓床開始工作時，就會暴露出穩(wěn)定性和可靠性的問題，個別模具想一次壓1200件就很成問題，毛刺、壓痕、模具本身動作不順暢等就成了問題。換而言之，就是在質(zhì)量上存在形似而神不似。
要解決問題就需要去深入地比較和分析。通常有模具企業(yè)內(nèi)部組成不同的團隊討論後，通過試驗後制成標準作業(yè)指導書來快速提升質(zhì)量，對一些關鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和提升，由專門的質(zhì)量解析人員組織團隊分析仗岢鲇Χ災策；也經(jīng)常有用戶和模具制作人員共同探討解決問題的辦法；用戶的工程和質(zhì)量控制人員的主動介入，非常有利于使用方和供應方換個角度看問題，一些個性問題的確沒有什麼好辦法，除非模具報廢、工藝變更、產(chǎn)品更具工藝性即變更設計，所以某種理性的妥協(xié)或合理的讓步也是不可避免的。
在上述三個要素中，質(zhì)量是最重要的。
模具企業(yè)的產(chǎn)品屬性決定了模具企業(yè)更應以特定的市場和客戶為中心。模具作為一種產(chǎn)品，只有某種一致或大致的要求，或者說客戶的認可就是模具產(chǎn)品的標準。在市場經(jīng)濟和商品化社會，這應該是普世的商業(yè)準則，但在運作中要身體力行地去做到這一點卻詹蝗菀?。一位朋友和我逃嚢一际潞苣苷f明問題。一次因為一個項目拖期比較嚴重，已經(jīng)引起公司上層的關注，他的老總和他一起去某模具廠現(xiàn)場服務和深入了解情況，去模具廠以後，模具廠的老總一陣海談，大家非常愉快，結果一出門發(fā)現(xiàn)他們被“氣得牙疼”的問題根本就沒有被提及和解決，用他們自己的話說是“被忽悠了”。以市場和客戶為中心，就要腳踏實地、用心去關注客戶的需求，占力地解決客戶關注的問題。
