近日,記者從消息人士處獨家獲悉,上海通用國產(chǎn)V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)在上海通用汽車金橋動力總成廠正式Phaseout(停產(chǎn)),與此同時,4T65變速箱產(chǎn)品也正式停產(chǎn)。據(jù)稱,這標(biāo)志著上海通用汽車動力總成平臺的整合工作已經(jīng)進(jìn)入加速階段。待售中的上海通用V6發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。
配合通用整車全球平臺大整合動力總成平臺進(jìn)入戰(zhàn)略過渡階段
按照規(guī)劃,上海通用汽車的動力總成平臺將配合整車進(jìn)行整合,汽油發(fā)動機(jī)最終將由之前的Fam0、FamBC、Fam1S200&Gen3、Fam2、L850、V6等幾個家族體系龐雜的系列整合為LGE(LargeGasolineEngine)MGE(MiddleGasoline)和SGE(SmallGasolineEngine)三大系列。
消息人士稱,整合以后的三大系列發(fā)動機(jī)將像整車平臺一樣具有更加便捷的選配靈活性,動力總成核心技術(shù)方面可以更加精益,將符合通用進(jìn)行全球平臺整合的大方面。
而當(dāng)前諸如FamBC、Gen3、L850等產(chǎn)品處于戰(zhàn)略整合的過渡階段。Gen3發(fā)動機(jī)屬于中等大小,主攻緊湊型車,如雪佛蘭科魯茲、別克英朗等;L850發(fā)動機(jī)配中高端車型,如別克新君威、新君越以及GL8這樣的商務(wù)車,其升級空間比較大;而FamBC主要針對小排量家庭用車兼顧入門級緊湊車型,配備車型有雪佛蘭新賽歐、樂風(fēng)、樂騁等。今后這幾類發(fā)動機(jī)的很多技術(shù)會成為整合后三大系列的base產(chǎn)品。
與之相匹配,原有的4速自動變速箱4T65E也正式停產(chǎn),按照規(guī)劃,通用旗下的自動變速箱產(chǎn)品會逐漸向6速手自一體變速器靠攏,今后的自動變速箱系列會全部整合到內(nèi)部代號GF6的全球平臺變速箱系列下面。
GF6自動變速箱為六速前輪驅(qū)動自動變速箱系列,是北美通用、上海通用、韓國大宇聯(lián)合開發(fā),號稱低成本、高質(zhì)量和功能領(lǐng)先的全新六速自動變速箱系列。將替代目前使用的四檔自動變速器,包括SGM生產(chǎn)的4T65-E自動變速器,將被應(yīng)用于上海通用的各種中高級轎車,客戶覆蓋SGM整車廠并將出口GME。
國產(chǎn)V6發(fā)動機(jī)之于上海通用的各種車型可謂功勛卓著。其實早在幾個月前,上海通用要出售V6發(fā)動機(jī)和變速箱裝配線的消息已經(jīng)傳出。有銷售公司網(wǎng)上發(fā)布消息稱受上海通用汽車有限公司委托,處置整條V6發(fā)動機(jī)和變速箱裝配線。
上海通用V6發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線于1999年投產(chǎn),生產(chǎn)能力:47套每小時,約合15萬套每年。從V6配備最老的上海通用第一輛別克新世紀(jì)轎車下線到現(xiàn)在,上海通用V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)有十余年的歷史。老君威全系列車型曾經(jīng)全部使用V6發(fā)動機(jī)。
該消息人士稱,目前由于上海通用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,V6發(fā)動機(jī)配備的車型已經(jīng)很少。新一代GL8也會像新君威一樣,今后選配L850四缸系列發(fā)動機(jī)。而仍然選配V6的部分新君越車型將采用進(jìn)口的辦法。
按照慣例,各個品牌旗艦型號的中高級車一般是配備V6發(fā)動機(jī)的,如雅閣的3.5L、邁騰的3.6L等。而上海通用新君威現(xiàn)在卻用2.0TL850的四缸發(fā)動機(jī)來擔(dān)綱旗艦車型的重?fù)?dān),這就不得不提到上海通用提出的綠動未來戰(zhàn)略規(guī)劃。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾表示,2011~1015年,上海通用汽車將陸續(xù)推出12款高性能發(fā)動機(jī),今后1.4L~2.5L車型將成為上海通用汽車的主力產(chǎn)品,并將占到總銷量的95%。
據(jù)稱,新君威的2.0T四汽缸發(fā)動機(jī)的輸出號稱是同級別中最強勁的。國內(nèi)目前常見的2.0L增壓發(fā)動機(jī)有大眾奧迪的EA8882.0T發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)輸出功率調(diào)在200hp,而君威在賬面上還多出了20hp。而新君威經(jīng)過市場的檢驗,既符合了節(jié)能減排的需要,動力方面似乎也不會輸給V6太多。