昨日上午，東風汽車與臺灣裕隆企業(yè)集團(下稱“臺灣裕隆”)在北京簽署合資合同，雙方計劃投資34億元，在杭州建立東風裕隆汽車有限公司。這是2003年退出廣州風神公司后，臺灣裕隆第二次牽手東風汽車。與此同時，臺灣裕隆過去14年來在大陸一波三折的合資造車路，也借助位列三大汽車集團之一的東風汽車而走上正軌。
9月29日，東風汽車董事長徐平、臺灣裕隆企業(yè)集團董事長嚴凱泰代表合資雙方在合同上簽字。東風裕隆合資公司計劃在今年年內(nèi)注冊成立，2011年中期實現(xiàn)批量生產(chǎn)和投放第一款產(chǎn)品。
“臺灣的市場太小了，臺灣的汽車公司都愿意到大陸來淘金。”臺灣臺達電子旗下一家公司上海分公司技術經(jīng)理對《第一財經(jīng)日報》記者表示。
臺灣裕隆與東風汽車首次合作始于2000年，雙方共同出資成立廣州風神汽車公司，生產(chǎn)藍鳥轎車。2003年，東風汽車與日產(chǎn)汽車全面合資，成立東風汽車有限公司，引進日產(chǎn)品牌乘用車和商用車。臺灣裕隆退出原廣州風神公司。
此后，臺灣裕隆一直在大陸尋找進入整車市場的機會，但一直缺乏實質(zhì)性進展。2008年，臺灣裕隆與生產(chǎn)改裝車的浙江中譽汽車簽署合資協(xié)議，計劃在杭州建立年產(chǎn)24萬輛生產(chǎn)基地。2009年，浙江中譽汽車退出該合資公司。在此之前，臺灣裕隆分別和廈門汽車、福建汽車集團以合作或合資方式進行合作，但效果均不理想，這些項目也于2007年之前全部停止。
與東風汽車合資被認為是臺灣裕隆進入大陸整車市場的最佳機會。東風汽車是國內(nèi)四大集團之一，2009年共售出汽車189.8萬輛，利潤總額在汽車行業(yè)排名第二。
東風汽車副總經(jīng)理、東風裕隆項目負責人周文杰表示，東風裕隆合資公司成立之后，將兼具新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)制造，重點體現(xiàn)協(xié)調(diào)效應，兩岸共用零部件配套系統(tǒng)。
根據(jù)協(xié)議，東風裕隆汽車有限公司注冊資本額為15.5億元人民幣，由裕隆汽車子公司裕隆大陸投資有限公司及東風汽車公司各出資7.75億元人民幣，雙方各持股50%。東風裕隆項目計劃總投資將達34億元。
項目建設地點位于浙江杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，項目一期建設規(guī)模為年產(chǎn)各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發(fā)動機，并在2011年前完成第一期投產(chǎn)準備。發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。初期投放產(chǎn)品包括一款SUV、一款MPV和一款轎車，并計劃投放新能源汽車產(chǎn)品。
