來自上汽的統(tǒng)計顯示,今年前七個月,上海汽車銷量超過10萬輛,同比增長144%,增長率遠遠超過了行業(yè)的平均增長率。
據(jù)統(tǒng)計,我國自主品牌產(chǎn)品的銷量占總銷量的比重超過了30%,但多數(shù)處于低端市場。而作為少有的中高端自主品牌,上海汽車的榮威和MG兩品牌的銷量份額逐年增長。上汽之所以能夠走上高端品牌的發(fā)展之路,原因在于沒有追求一時的銷量,而是在文化和產(chǎn)品品質(zhì)上孜孜以求,形成了獨樹一幟的品牌發(fā)展之路。在上汽集團執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫看來:“只有走差異化的發(fā)展道路,以中高端為切入點,以產(chǎn)品技術(shù)含量、優(yōu)異的性能和品質(zhì)來和國際知名品牌做面對面的競爭,自主品牌才有可能持續(xù)地發(fā)展?!?/SPAN>
陳志鑫說:“榮威品牌是通過這幾個步驟做的:第一步集成全球最好的資源,例如,通過我們內(nèi)部組織架構(gòu),將來自上海大眾、上海通用以及國外運作品牌的技術(shù)和經(jīng)驗,應(yīng)用在上汽的自主品牌上;第二步是呈現(xiàn)出我們的產(chǎn)品,及其產(chǎn)品架構(gòu)、品牌、技術(shù)含量都是最新的,所有的產(chǎn)品配件,比如發(fā)動機的EMS是BOSCH提供的,大燈是Mario的,座椅是Vio和Johnson的,ABS是TRW和Autolive的。所有的東西與海外生產(chǎn)的都是一樣的?!?/SPAN>
當(dāng)談到MG品牌時,陳志鑫說:“2009年末,我們把MG品牌核心全新詮釋為‘發(fā)現(xiàn)你的不同’,強調(diào)的是個性、氣質(zhì)和創(chuàng)造力。今年是MG品牌的新紀(jì)元年,剛剛上市的MG6發(fā)動機、變速箱、前后橋,以及制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)與榮威550都是一樣的,但是用戶的感知完全不一樣。MG6定位在運動,發(fā)動機標(biāo)定更加注重運動性能。MG是一個國際品牌,現(xiàn)在要全面提升MG的品牌美譽度,先要把知名度做起來,再把品牌精神延展到產(chǎn)品系列中?!?/SPAN>
與其它品牌不同,上汽在自主品牌發(fā)展上始終沒有刻意追求銷量,而將力量用在了品牌的美譽度建設(shè)上。企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用、工藝嚴(yán)謹(jǐn)性方面完全按照跨國公司同級別車的標(biāo)準(zhǔn)打造,4S店形象盡量體現(xiàn)英倫風(fēng)格,服務(wù)方面盡量體現(xiàn)中國特有的人性化服務(wù),走了一條以時間換空間的品牌價值提升之道路。這與眾多自主品牌一開始以銷量沖市場,然后再提升品質(zhì)、提升品牌價值的做法完全相反,其結(jié)果也完全不同。
從眾多媒體試車后反饋的信息看,榮威350具備了德系車操控穩(wěn)健的特征,并在品質(zhì)價格比上拔得頭籌。從數(shù)據(jù)看,今年新推出的榮威350不負眾望,銷量節(jié)節(jié)攀升,從最初的不足千輛,到現(xiàn)在已經(jīng)爬升到每月4000~5000輛的水平,而且以品牌支撐的售價保持基本穩(wěn)定,成為中高端品牌市場上一支自主品牌的生力軍。