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中國賭定電動車方向 或引行業(yè)第三次浪潮

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-09-01  作者:未知

 

全球第三次電動車發(fā)展浪潮在經(jīng)過近二十余年的“能量”積蓄之后,終于在近兩三年以急速的席卷之勢爆發(fā)。而被視為電動車發(fā)展速度最快的中國市場,無疑正處在此次浪潮的中心地帶。憑借政府的極力扶持,以及各方得天獨厚的優(yōu)勢,中國很有可能將成主導者。

 

2010年8月18日,由中國國務院國資委牽頭的“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在北京成立。

 

這是中國國家層面對推動電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進行的一次探路,旨在尋求切實有效的解決方案,為成功主導全球電動車發(fā)展作下鋪墊。

 

中國在新能源汽車的選擇上,以及圍繞這種選擇做出的決策,在整個行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。2010年8月23日至8月27日,本報汽車研究院與蓋世汽車網(wǎng)站進行了聯(lián)合調(diào)查。調(diào)查主題為“中國是否將主導電動車第三次發(fā)展浪潮”。調(diào)查期間共有1428位業(yè)內(nèi)人士參與投票。調(diào)查結果顯示,37%的業(yè)內(nèi)人士表示肯定,否定票數(shù)占比也達到了33%,另有30%的業(yè)內(nèi)人士則持觀望態(tài)度,表示“難說”。同時,通過線下對部分業(yè)內(nèi)人士的電話調(diào)查采訪,我們得出,中國業(yè)界整體上看好本土電動車市場的發(fā)展。

 

政府之手

 

在汽車行業(yè)錯失了1800年代中期以及1970年代的兩次電動車發(fā)展之后,新一次的電動車潮流正在形成。中國將新能源汽車發(fā)展的主要方向定位為電動車,并從政策層面進行了扶持。

 

在8月18日“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟” 成立大會上,原國務院國資委主任李榮融宣稱,將堅定不移地支持央企加快發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè),“并已作出相應的安排?!庇捎谡畬τ诎l(fā)展電動車的決心以及史無前例的政策最大力度扶持,中國電動車市場正逐步成為具備全球影響力的示范基地。

 

2009年11月28日,中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在中科院上海硅酸鹽研究所中試基地考察時指出:“要以消費政策引導排量小、能耗低,尤其是污染少的汽車發(fā)展,大力支持電動車發(fā)展。”不同場合下的類似表述,溫家寶已提過多次,政府對發(fā)展電動車的決心可見一斑。

 

其實,早在1992年,“八五”期間中國科技部就開始啟動有關電動車的研究與開發(fā)。到1999年,政府正式號召開始包括對混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的研發(fā)。自此開始,有關發(fā)展電動車的政策陸續(xù)出臺。

 

在中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后,到2012年,中國政府擬將對新能源汽車領域投資增至1000億元。

 

與這一發(fā)展相配套的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》目前已經(jīng)編制完成,并已進入向各部委征求意見階段。據(jù)了解,該《規(guī)劃》制定的目標,到2020年,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一,其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛;以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一,年產(chǎn)銷量達到1500萬輛。其間,中央財政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

 

 

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