“聯(lián)盟”四處開花
18日，由16家央企組成的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立。 這16家央企包括中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車集團等在內(nèi)的16家央企組成了電動車“國家隊”。
國資委今年將安排13億元用于支持電動車共性技術平臺建設，今后幾年還將繼續(xù)給予支持。而在此之前,已經(jīng)“看好”國家扶持政策及資金的地方與企業(yè)也紛紛組建了不同形式的地方聯(lián)盟。
目前,北京、重慶、吉林、安徽、江蘇等省市,都組建了各自的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。加上中國汽車行業(yè)協(xié)會牽頭組織10家整車廠參與的“T10電動汽車聯(lián)盟”,“國家隊”、“地方隊”、“行業(yè)隊”已四處開花。
聯(lián)盟深陷壟斷漩渦
據(jù)了解，“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”是目前我國各地紛紛成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，首個全部由央企組成的“國家隊”聯(lián)盟，“隊員”從整車制造到電池以及充電站基礎配套設施，覆蓋了電動車產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)。
該聯(lián)盟是的主要任務是整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開發(fā)技術平臺，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術標準，共同研發(fā)電動車新技術、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術成果……
在“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立的第二天，國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團――上汽集團董事長胡茂元委婉諫言：“新能源汽車戰(zhàn)略不應該只包括央企在內(nèi)，國企、地方企業(yè)、民營企業(yè)都應該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略，尋求新的機會。”因為上汽屬于上海國資委管轄，不屬于央企，自然被排除在此次新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之外。除了上汽，還有地方性和民營企業(yè)希望加入央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
8月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出爐并已上報國務院，這份旨在指導2011-2020年我國新能源汽車發(fā)展的《規(guī)劃》中披露，中央財政將投入1000億元用于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。所以“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成立被看作是搶食國家千億投資新能源汽車規(guī)劃的行為。
國資委：
聯(lián)盟不會引發(fā)國進民退
國資委主任李榮融表示，中央企業(yè)在聯(lián)盟中扮演的是先行探險者的角色。電動車的發(fā)展，不是某個企業(yè)能做起來，需要大家共同參與，共同發(fā)展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，
大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開辟出道路后，歡迎大家踴躍加入。
比亞迪：
電動車聯(lián)盟是好事
作為電動車領域的領軍企業(yè)，比亞迪汽車不在央企電動汽車聯(lián)盟之列。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，“成立聯(lián)盟是件好事”。這對比亞迪未來的發(fā)展不會有什么影響，比亞迪會按照既定的發(fā)展路線走?！?/SPAN>
上汽：
所有車企都應參與進來
上汽集團董事長、中國汽車工業(yè)協(xié)會會長胡茂元認為，中國將來朝新能源汽車領域進軍，不應該僅僅局限于央企，而是應該讓所有的中國汽車企業(yè)都參與進來?！白鳛橹衅麉f(xié)會會長，我認為不論央企、地方企業(yè)，甚至未來可以包含國際企業(yè)，都應該為全球汽車行業(yè)共同面臨的問題來努力?！?/SPAN>
長安：
統(tǒng)一標準會更好
長安汽車集團總裁徐留平認為，沒有聯(lián)盟，各企業(yè)在研發(fā)上各自為政，“電池變來變?nèi)ィ瑢τ谄嚿a(chǎn)企業(yè)來講，我們受不了。今后有了統(tǒng)一標準，將使整車的開發(fā)周期縮短，費用降低?！?/SPAN>
如果真要達到聯(lián)盟所設想的共享技術、協(xié)調(diào)分工及產(chǎn)品配套作用,必須在資本層面、在企業(yè)治理結構層面用市場化的方式使其互相關聯(lián),形成有效的利益共享、權力制衡機制。
