汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國(guó)模具企業(yè)的最大客戶，車身和各種零部件都離不開模具成形。目前，我國(guó)每年的汽車產(chǎn)銷量都以極快的速度增長(zhǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，極大地推動(dòng)了我國(guó)汽車模具行業(yè)的發(fā)展。如今，我國(guó)已進(jìn)入汽車制造大國(guó)，而汽車零部件的需求規(guī)模比整車還大，這些零部件90％以上都靠模具生產(chǎn)，這些強(qiáng)大的市場(chǎng)需求大大推動(dòng)了汽車模具工業(yè)的發(fā)展。
在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)外汽車制造企業(yè)一致看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入中國(guó)采購(gòu)汽車零部件。隨著國(guó)際上汽車制造企業(yè)開始實(shí)行零部件全球化采購(gòu)策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，我們的汽車模具也迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。
汽車模具國(guó)產(chǎn)化基本實(shí)現(xiàn)
據(jù)天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理、總工程師常世平介紹，20世紀(jì)80年代之后，我國(guó)開始從國(guó)外引進(jìn)汽車模具的生產(chǎn)設(shè)備和加工技術(shù)，但是，這個(gè)時(shí)期，中國(guó)汽車的更新?lián)Q代發(fā)展緩慢，汽車車型主要靠國(guó)外引進(jìn)，且大部分同時(shí)引進(jìn)模具。國(guó)內(nèi)的汽車模具生產(chǎn)能力落后，也基本上是自產(chǎn)自用，頂多在汽車廠家之間搞些行業(yè)D-作，幾乎沒有獨(dú)立的專業(yè)汽車模具廠。20世紀(jì)90年代后期，隨著國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的重視，眾多汽車及模具廠商開始重視汽車模具的研發(fā)和制造，開始在汽車模具上加大了投資，汽車模具企業(yè)大量涌現(xiàn)，才逐漸成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，汽車模具才開始逐漸形成商品進(jìn)入市場(chǎng)。隨著汽車模具的商品化，客戶要求更高，如何滿足客戶需求就成為了模具廠商的追求。常世平告訴記者：“汽車模具行業(yè)的首要目標(biāo)就是替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)汽車模具國(guó)產(chǎn)化?！钡捎谥袊?guó)合資汽車公司比較多，因此當(dāng)時(shí)很多汽車模具還是靠國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)汽車模具只能起到輔助和配角的作用。
近年來(lái)，中國(guó)汽車模具有了長(zhǎng)足發(fā)展，在世界范圍來(lái)說(shuō)，已經(jīng)-后來(lái)居上，已經(jīng)成為模具大國(guó)。但中國(guó)的汽車模具出口量還很少，這說(shuō)明我們的汽車模具還遠(yuǎn)不如塑料模具出口發(fā)展的那么快?！爸袊?guó)汽車模具出口少的主要原因，還是因?yàn)槠嚹＞呒夹g(shù)門檻比較高。”在常世平看來(lái)，在之前的汽車模具發(fā)展歷程中，國(guó)外客戶的準(zhǔn)入門檻高，國(guó)內(nèi)汽車模具項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)制造技術(shù)力量薄弱、缺乏實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際營(yíng)銷能力差等各方面都制約著我國(guó)汽車模具更快發(fā)展。但總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車模具的發(fā)展速度還是非?？斓??！皣?guó)內(nèi)已基本上可以生產(chǎn)所有的汽車模具，缺的不是設(shè)備和技術(shù)，而是成熟的有驗(yàn)的高端人才?？梢赃@樣說(shuō)，目前我們和德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車模具相比差別并不大，主要差的也不是技術(shù)，而是管理和經(jīng)驗(yàn)?！闭绯Ｊ榔剿f(shuō)，現(xiàn)在除了特別高端的汽車模具沒有實(shí)際設(shè)計(jì)制造驗(yàn)外，中國(guó)基本上都能實(shí)現(xiàn)汽車模具國(guó)產(chǎn)化，而且也在開始擴(kuò)大模具出口份額。
大型化、復(fù)雜化成為汽車模具發(fā)展趨勢(shì)
汽車模具特別是覆蓋件模具都屬于大中型模具，大型化是汽車模具的一大特點(diǎn)，單套模重量就可達(dá)四五十噸，就是中小模具也是以噸為重量單位的。“像車門外板等以前都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模具，現(xiàn)在由于普遍采用整體側(cè)圍技術(shù)，結(jié)果沖壓線噸位和臺(tái)面越來(lái)越大，其他小一些的制件可能也會(huì)兩個(gè)甚至多個(gè)零件組合在一套模具內(nèi)，這樣造成了汽車關(guān)鍵模具的大型化和復(fù)雜化。”常世平介紹說(shuō)。
